![\"New-Kia-Optima-exterior-1a\"](\"https:\/\/candas365.es\/noticias\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/New-Kia-Optima-exterior-1a-360x240.jpg\")
El nuevo Kia Optima ser\u00e1 desvelado con sus especificaciones europeas en el Sal\u00f3n Internacional de Fr\u00e1ncfort, el 15 de septiembre de 2015.<\/p>\nEl nuevo Kia Optima ser\u00e1 desvelado con sus especificaciones europeas en el Sal\u00f3n Internacional de Fr\u00e1ncfort, el 15 de septiembre de 2015.<\/p>\n
La cuarta generaci\u00f3n del Optima, que estar\u00e1 a la venta en algunos pa\u00edses de Europa a partir del cuarto trimestre de 2015*, se distingue por un moderno exterior, un audaz dise\u00f1o interior con m\u00e1s espacio para todos los ocupantes, un despliegue de nuevas tecnolog\u00edas y una gama amplia de eficientes sistemas de propulsi\u00f3n. Este nuevo modelo ofrecer\u00e1 un gran refinamiento, un confort de suspensi\u00f3n y una estabilidad mejoradas con relaci\u00f3n al modelo anterior, al tiempo que mantiene la imagen deportiva que ha convertido al Optima en uno de los modelos m\u00e1s vendidos de Kia en el mundo.<\/p>\n
El Kia Optima juega un papel importante en la gama de modelos de Kia Motors Europa e introduce la marca a un creciente n\u00famero de nuevos clientes. Desde la tercera generaci\u00f3n de este modelo, lanzada en 2011, su imagen distintiva, su interior de gran calidad y su tecnolog\u00eda de vanguardia han proporcionado a los clientes algo nuevo y fresco en el segmento D.<\/p>\n
Michael Cole, Director Jefe de Operaciones de Kia Motors Europa, ha comentado: \u201cCuando el actual Kia Optima entr\u00f3 en escena a nivel global en 2010, actu\u00f3 como catalizador para la transformaci\u00f3n de Kia hacia productos guiados por el dise\u00f1o en un periodo de cinco a\u00f1os. Su combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, dise\u00f1o y refinamiento a\u00f1adi\u00f3 m\u00e1s profundidad a nuestra gama de modelos y produjo un cambio fundamental de la manera en que el p\u00fablico percibe la marca Kia.\u201d<\/p>\n
Cole a\u00f1adi\u00f3: \u201cEl nuevo Optima mantiene la personalidad \u00fanica de su predecesor y las mejoras en cada aspecto del coche hacen que sea una propuesta a\u00fan m\u00e1s convincente para los compradores \u2013particulares o flotas\u2014 en toda Europa. Verdaderamente ofrece a los automovilistas algo fresco en un segmento que tradicionalmente est\u00e1 entre los m\u00e1s conservadores.\u201d<\/p>\n
La evoluci\u00f3n del dise\u00f1o mantiene al nuevo Optima en la vanguardia<\/strong><\/p>\n El estilo exterior del nuevo Kia Optima fue una cuesti\u00f3n de equilibrio para los equipos de dise\u00f1o mundiales de Kia. El nuevo Optima mantiene la identidad atl\u00e9tica que lo ha hecho tan popular, al tiempo que da un salto hacia delante para atraer a los clientes que buscan algo distinto.<\/p>\n Concebido bajo la atenta mirada de Peter Schreyer, Presidente y Dise\u00f1ador Jefe de Kia Motors, el nuevo Optima ofrece m\u00e1s presencia que nunca en la carretera, con detalles modernos en la superficie, unas l\u00edneas y curvas en la carrocer\u00eda m\u00e1s afiladas y una silueta de berlina alargada.<\/p>\n La evoluci\u00f3n en la imagen del nuevo Optima ha sido concebida para ser funcional y deportiva, mientras que las dimensiones exteriores aumentan ligeramente en longitud, anchura y altura. La distancia entre ejes se ha extendido 10 mm, hasta 2.805 mm, con un aumento de la longitud total del veh\u00edculo de 10 mm, hasta 4.855 mm. El nuevo modelo tambi\u00e9n es 25 mm m\u00e1s ancho (1.860 mm) y 10 mm m\u00e1s alto (1.465 mm). Estos cambios hacen posible un habit\u00e1culo m\u00e1s espacioso y confortable, que proporciona mayor espacio para la cabeza, los hombros y las piernas en las plazas traseras, as\u00ed como un maletero mayor. Desde la perspectiva del dise\u00f1o, las nuevas dimensiones dan la oportunidad a los dise\u00f1adores de Kia de crear una silueta m\u00e1s din\u00e1mica y orientada hacia atr\u00e1s.<\/p>\n Reconocible instant\u00e1neamente como un Kia, el nuevo Optima integra la parrilla \u201ctiger-nose\u201d caracter\u00edstica de la marca con faros m\u00e1s largos, anchos y envolventes, estirados de forma tensa hacia los prominentes pasos de rueda. El paragolpes se prolonga hacia \u00e1ngulos laterales audaces alrededor de las luces de niebla delanteras, lo que a\u00f1ade un mayor volumen a la parte inferior del frontal y da al coche una imagen m\u00e1s ancha y estable.<\/p>\n De perfil, la superficie acristalada abarca desde el inclinado pilar A hasta un pilar C extendido hacia atr\u00e1s que confiere al Optima una imagen de berlina deportiva, con el tercer cristal lateral ingeniosamente dispuesto y una l\u00ednea de hombros que sube hasta la elevada tapa del maletero. Esta l\u00ednea de hombros se extiende desde el borde superior de los faros delanteros para crear una l\u00ednea limpia y directa que conecta las partes delantera y trasera. Los paneles de las puertas profundamente esculpidos se curvan de forma fluida hacia unos estribos amplios, lo que incrementa la presencia visual de la parte inferior del Optima.<\/p>\n Los LED de tipo halo en los pilotos envuelven las esquinas traseras del nuevo Optima y le dan una moderna firma luminosa. La apariencia atl\u00e9tica del coche est\u00e1 realzada por una cubierta del maletero con forma de spoiler y un amplio paragolpes trasero que integra un difusor de aspecto deportivo y una salida de escape oval.<\/p>\n Este atractivo nuevo dise\u00f1o hace que la cuarta generaci\u00f3n del Optima sea la m\u00e1s aerodin\u00e1mica hasta la fecha, con un coeficiente Cx reducido de 0,30 a 0,29. El nuevo Optima estar\u00e1 disponible en Europa con una gama de nueve colores de carrocer\u00eda y llantas de 16 a 18 pulgadas de di\u00e1metro.<\/p>\n La gama del nuevo Kia Optima se desarrollar\u00e1 en el futuro con una nueva carrocer\u00eda inspirada en el prototipo Kia SPORTSPACE presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra 2015.<\/p>\n Nuevo interior refinado con un dise\u00f1o moderno y mayor calidad<\/strong><\/p>\n El nuevo Kia Optima destaca por un interior todav\u00eda m\u00e1s lujoso y orientado al conductor que antes, con dispositivos y tecnolog\u00edas habitualmente asociadas a un segmento superior. El nuevo habit\u00e1culo se ha realizado minuciosamente prestando mucha atenci\u00f3n a cada detalle y constituye un claro paso hacia delante en el nuevo modelo.<\/p>\n El equipo de dise\u00f1o de Kia se ha centrado en proporcionar al interior una imagen y un tacto completamente moderno, con un habit\u00e1culo que se distingue por un dise\u00f1o m\u00e1s limpio que en la generaci\u00f3n anterior. El salpicadero se extiende sobre un plano m\u00e1s horizontal y la consola central es m\u00e1s ancha, lo que crea una gran sensaci\u00f3n de amplitud.<\/p>\n La calidad de los materiales usados en el interior del nuevo Optima se ha mejorado significativamente respecto al modelo anterior, con una proporci\u00f3n de superficies blandas mucho mayor, tejido y piel de tonos naturales y costuras reales en el salpicadero y la puertas. Los elegantes resaltes met\u00e1licos en todo el habit\u00e1culo a\u00f1aden un ambiente de mayor calidad al interior, mientras que una mejora en aislantes ac\u00fasticos m\u00e1s aseguran un mayor refinamiento.<\/p>\n El salpicadero est\u00e1 dividido en una zona superior de monitorizaci\u00f3n y una inferior de control, de forma que el conductor nunca tiene que apartar la vista de la carretera para ver la informaci\u00f3n mostrada. La parte central est\u00e1 orientada hacia el conductor en un \u00e1ngulo de 8,5 grados, con una zona superior para la pantalla t\u00e1ctil del sistema de infotainment y una zona inferior de control con menos mandos que el anterior Optima, desde donde se manejan las distintas funciones del habit\u00e1culo que no est\u00e1n disponibles en la pantalla t\u00e1ctil.<\/p>\n La consola tiene un acabado negro brillante con una moldura cromada que recorre todo el salpicadero. Esta moldura divide las zonas de monitorizaci\u00f3n y de control, adem\u00e1s de disponer el interior para un patr\u00f3n de uno o de dos colores. Los clientes tambi\u00e9n pueden escoger para la tapicer\u00eda de tela o piel entre un solo u tono (negro) o dos tonos (negro con beige, gris oscuro o gris claro).<\/p>\n M\u00e1s espacio para cada pasajero en un habit\u00e1culo refinado<\/strong><\/p>\n Las mayores dimensiones exteriores e interiores de la cuarta generaci\u00f3n del modelo le convierten en el Optima m\u00e1s pr\u00e1ctico, espacioso y confortable hasta ahora.<\/p>\n Con un aumento de 10 mm en la batalla del nuevo Optima y unos asientos redise\u00f1ados, los pasajeros de las plazas traseras tienen 25 mm m\u00e1s de espacio para las piernas que en la generaci\u00f3n anterior. La anchura de la carrocer\u00eda dota de m\u00e1s espacio para hombros a todos los pasajeros (20 mm m\u00e1s delante y 17 mm detr\u00e1s), mientras que un techo m\u00e1s alto y largo aumenta el espacio para la cabeza en todo el habit\u00e1culo: 5 mm delante y 15 mm detr\u00e1s.<\/p>\n Al redise\u00f1ar los asientos delanteros, el equipo de dise\u00f1o interior ha prestado especial atenci\u00f3n al confort. Un armaz\u00f3n de los asientos m\u00e1s r\u00edgido reduce el nivel de vibraciones que se trasmite a trav\u00e9s de ellos, al tiempo que incrementa su durabilidad y reduce 2,6 kg el peso de cada uno. Una espuma m\u00e1s mullida en los reposacabezas, la parte superior del respaldo y el soporte para los muslos hace que los pasajeros se puedan acomodar en los asientos de una manera m\u00e1s confortable. En la parte delantera, los soportes laterales est\u00e1n hechos con una espuma m\u00e1s densa y que proporciona un mejor apoyo.<\/p>\n Los pasajeros traseros tienen su propia calefacci\u00f3n, adem\u00e1s de cortinillas deslizables en las puertas traseras para limitar la entrada de luz.<\/p>\n El maletero del nuevo Optima aumenta de 505 a 510 litros (VDA), con un espacio de carga bajo el piso y un vano mayor de la tapa del maletero que lo hace m\u00e1s pr\u00e1ctico.<\/p>\n Bastidor un 50% m\u00e1s r\u00edgido y nuevas tecnolog\u00edas de seguridad activa<\/strong><\/p>\n El nuevo Optima se distingue por un bastidor desarrollado espec\u00edficamente que, m\u00e1s que nunca, combina una mayor cantidad de materiales de alta resistencia. Gracias a ello, consigue unos mayores niveles de seguridad en caso de colisi\u00f3n. Adem\u00e1s de la mejora en seguridad pasiva, este nuevo modelo tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con una serie de dispositivos aut\u00f3nomos y de seguridad activa con tecnolog\u00eda avanzada. Durante todo el programa de desarrollo del Optima, los ingenieros de Kia han tenido como objetivo la calificaci\u00f3n de cinco estrellas en las pruebas de seguridad europeas Euro NCAP.<\/p>\n El bastidor del nuevo Optima es m\u00e1s resistente que en versiones anteriores gracias a una mayor proporci\u00f3n de acero reforzado de alt\u00e1 tensi\u00f3n (UHTS). El 50% del bastidor est\u00e1 ahora hecho con UHTS, lo que significa un incremento de un 150% sobre el modelo anterior (que ten\u00eda un 20%). Tambi\u00e9n se distingue por un aumento de un 450% en la cantidad de adhesivo estructural que se utiliza en su ensamblaje. El resultado es una rigidez torsional incrementada en un 50% con relaci\u00f3n al modelo al que sustituye, aunque el peso del bastidor es tambi\u00e9n 8,6 kg m\u00e1s ligero. El acero de mayor resistencia se ha utilizado para reforzar los pilares A y B, los estribos, el techo, al suelo, los pasos de rueda delanteros y la mampara trasera, lo que aumenta radicalmente la rigidez torsional en toda la carrocer\u00eda.<\/p>\n La seguridad pasiva de los ocupantes tambi\u00e9n mejora al incrementar a siete el n\u00famero de airbags. El nuevo Optima contar\u00e1 de serie con airbag del conductor, pasajero, rodillas del conductor, dos laterales delanteros y dos de cortina.<\/p>\n El nuevo Optima obtendr\u00e1 unos resultados muy buenos en los tests de seguridad mundiales gracias a las tecnolog\u00edas que se emplean para anular o limitar los efectos de una colisi\u00f3n.<\/p>\n El sistema VSM de Kia (Vehicle Stability Management) est\u00e1 presente de serie, lo que asegura la estabilidad en frenada y en curva mediante la gesti\u00f3n del control de estabilidad (Electronic Stability Control ESC) y la asistencia el\u00e9ctrica de la direcci\u00f3n si detecta una p\u00e9rdida de tracci\u00f3n.<\/p>\n El nuevo Optima estar\u00e1 disponible con una serie de dispositivos para evitar riesgos, opcionales dependiendo del mercado, entre los que se incluyen:<\/p>\n \u2022Control de crucero inteligente (Advanced Smart Cruise Control SCC), que ajusta autom\u00e1ticamente la velocidad del Optima para mantener la distancia de seguridad con los veh\u00edculos precedentes.<\/p>\n \u2022Frenada de emergencia aut\u00f3noma (Autonomous Emergency Braking AEB)**, que emplea un radar de largo alcance para detectar una posible colisi\u00f3n con otro veh\u00edculo o un peat\u00f3n y ayuda a detener el coche.<\/p>\n Sistema de Asistencia de mantenimiento en carril (Lane Keeping Assist System LKAS), que detecta la posici\u00f3n del Optima en relaci\u00f3n a las l\u00edneas de la carretera y autom\u00e1ticamente toma medidas correctivas si el coche va a abandonar el carril sin conectar el intermitente.<\/p>\n \u2022\u00d3pticas delanteras adaptativas (High Beam Assist HBA), que ajusta autom\u00e1ticamente el alcance de la luz en funci\u00f3n de la presencia de otros veh\u00edculos y de las condiciones de la carretera.<\/p>\n \u2022Sistema de reconocimiento de l\u00edmites de velocidad (Speed Limit Information Function SLIF), que detecta las se\u00f1ales en la carretera y las muestra en la pantalla del navegador. \u2022Alerta de tr\u00e1fico trasero (Rear Cross Traffic Alert RCTA), cuando el Optima va marcha atr\u00e1s, el sistema avisa si hay otros veh\u00edculos que se aproximan.<\/p>\n El sistema AEB del nuevo Kia Optima es \u00fanico en su segmento en Europa porque no s\u00f3lo lleva un radar de corto alcance, sino tambi\u00e9n uno de largo alcance capaz de identificar a otros veh\u00edculos y peatones desde m\u00e1s distancia y a una mayor velocidad que los de la competencia. El radar de corto alcance \u201cCity\u201d ayuda al conductor a evitar o limitar los efectos de una colisi\u00f3n frontal cuando circula por debajo de 50 km\/h, mientras que el de largo alcance \u201cUrban\u201d hace posible que el Optima detecte y responda a obst\u00e1culos a una velocidad entre 30 y 80 km\/h. La funci\u00f3n de detecci\u00f3n de peatones del sistema AEB est\u00e1 dise\u00f1ada para identificar a peatones cuando circula hasta 60 km\/h y reduce el riesgo de atropello.<\/p>\n **El sistema de frenada aut\u00f3noma de emergencia (AEBS) es una ayuda y no releva al conductor de su responsabilidad para conducir de forma segura en todo momento. El conductor debe seguir adaptando su comportamiento a su capacidad de conducci\u00f3n personal, los requerimientos legales y las condiciones del tr\u00e1fico. El AEBS no est\u00e1 dise\u00f1ado para que el coche circule de forma aut\u00f3noma. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, por favor consulte el manual del propietario.<\/p>\n Mayor refinamiento general con la reducci\u00f3n de NVH<\/strong><\/p>\n Para proporcionar un entorno tranquilo y relajado para la conducci\u00f3n, el nuevo Optima se distingue por un mayor refinamiento, los equipos de desarrollo han hecho un considerable esfuerzo para reducir el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH).<\/p>\n Algunas de las innovaciones m\u00e1s importantes para reducir el nivel de NVH son un mayor aislante bajo el suelo y un sellado del parabrisas m\u00e1s efectivo, cada una reduce el ruido del viento en un 2%, adem\u00e1s de mejorar la aerodin\u00e1mica y, finalmente, el consumo. El incremento en el aislante del salpicadero ayuda a reducir el nivel de ruido del motor en el habit\u00e1culo en torno a un 4%, ayudado por mejoras generales en el refinamiento ac\u00fastico de la mayor\u00eda de los motores de la gama. Unos casquillos mayores en los elementos trasversales de los ejes delantero y trasero tambi\u00e9n a\u00edslan del ruido de rodadura y reducen el nivel de vibraci\u00f3n que se siente en el suelo y en el volante.<\/p>\n El nuevo bastidor, con un aumento de las aleaciones de alta resistencia, juega un papel principal en la mejora del nivel de refinamiento. Con una estructura m\u00e1s r\u00edgida, paneles del bastidor y soportes del motor m\u00e1s s\u00f3lidos, el Optima reduce satisfactoriamente el nivel de vibraci\u00f3n en el habit\u00e1culo. Las llantas de aleaci\u00f3n, un 83% m\u00e1s r\u00edgidas, limitan las vibraciones producidas por el contacto de la rueda con carreteras en mal estado. Este aumento de rigidez del bastidor y las llantas han permitido a los ingenieros de Kia hacer sutiles cambios en la geometr\u00eda de la suspensi\u00f3n para reducir a\u00fan m\u00e1s las vibraciones y el ruido de rodadura, sin comprometer la cualidades din\u00e1micas del coche.<\/p>\n M\u00e1s confort, mayor estabilidad y una suspensi\u00f3n electr\u00f3nica opcional<\/strong><\/p>\n Mejorar el confort y la estabilidad ha sido una prioridad para los equipos de desarrollo din\u00e1mico de Kia. El objetivo ha sido proporcionar el confort de rodadura y el aplomo en carretera que esperan los clientes del segmento D, al tiempo que se asegura el nivel de agilidad que sugiere la apariencia deportiva del coche. Con un bastidor m\u00e1s r\u00edgido y ligero, la suspensi\u00f3n tienes m\u00e1s capacidad de aislar las vibraciones y los baches de las carreteras en mal estado, mientras que una serie de mejoras en la puesta a punto de la suspensi\u00f3n combina unas reacciones \u00e1giles con un confort de suspensi\u00f3n realzado.<\/p>\n Con suspensi\u00f3n independiente en los dos ejes, los ingenieros de Kia han movido hacia los extremos del coche los puntos de anclaje de los subchasis delantero y trasero, con objeto de que el coche circule m\u00e1s suavemente sobre superficies irregulares. La suspensi\u00f3n delantera ha sido mejorada al pasar de dos a cuatro casquillos para aumentar la rigidez lateral, as\u00ed como unos rodamientos m\u00e1s robustos. El resultado es una mejor respuesta de la direcci\u00f3n y una mayor motricidad en curva, as\u00ed como una reducci\u00f3n del tiempo que tarda la suspensi\u00f3n en estabilizarse despu\u00e9s de una sacudida producida por la carretera.<\/p>\n En la parte trasera, el nuevo Optima cuenta con un brazo inferior doble mayor montado con unos casquillos m\u00e1s gruesos y absorbentes, en vez de un brazo simple como en la anterior generaci\u00f3n del Optima. Adem\u00e1s de determinar las caracter\u00edsticas de confort y estabilidad del Optima, estos cambios han permitido que los ingenieros den al nuevo modelo mayor estabilidad y capacidad de absorci\u00f3n. El ligero aumento de la batalla tambi\u00e9n contribuye a este resultado positivo.<\/p>\n El nuevo Optima con el motor 1.7 CRDi est\u00e1 equipado de serie en Europa con una servodireci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica en la cremallera (R-MDPS). Al estar montada directamente en la cremallera, en lugar de en la columna de direcci\u00f3n, la nueva direcci\u00f3n R-MDPS proporciona un mejor tacto y una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida y lineal al volante, particularmente alrededor del centro. Esta mejora en la direcci\u00f3n hace que las reacciones del coche sean m\u00e1s r\u00e1pidas y coloca al Optima entre los coches m\u00e1s \u00e1giles del segmento D.<\/p>\n Para el nuevo Optima, los clientes tambi\u00e9n pueden solicitar un sistema de suspensi\u00f3n electr\u00f3nica opcional con v\u00e1lvulas internas (ECS), que proporciona una estabilidad y un confort a medida para los conductores europeos. El sistema ECS tiene v\u00e1lvulas internas en cada uno de los cuatro amortiguadores, est\u00e1 conectado a un aceler\u00f3metro en la ECU y a dos aceler\u00f3metros en las ruedas delanteras. Mediante estos sensores, el ECS detecta los impulsos de la direcci\u00f3n, tiene en cuenta la posici\u00f3n del pedal del acelerador y las condiciones de la carretera. As\u00ed, adapta la amortiguaci\u00f3n en un ajuste bien firme y deportivo o bien suave para un mayor confort de suspensi\u00f3n; el conductor tambi\u00e9n puede elegir entre modos \u201csport\u201d y \u201cnormal\u201d. Este sistema ajusta independientemente la amortiguaci\u00f3n de cada rueda m\u00e1s r\u00e1pidamente que hasta ahora. El ECS estar\u00e1 disponible desde el lanzamiento en las versiones con el motor di\u00e9sel 1.7 CRDi.<\/p>\n Kia Connected Services y carga del tel\u00e9fono sin cable entre las nuevas tecnolog\u00edas<\/strong><\/p>\n El nuevo Optima debuta con una serie de modernas tecnolog\u00edas a bordo que aumentan la facilidad de uso, la funcionalidad y el confort. Estas tecnolog\u00edas hacen del nuevo Optima uno de los coches m\u00e1s innovadores en el segmento D.<\/p>\n El sistema de audio, v\u00eddeo y navegaci\u00f3n m\u00e1s reciente de Kia (AVN) proporciona una apariencia m\u00e1s moderna en el centro de la consola. Los clientes pueden escoger entre una pantalla t\u00e1ctil de 7 u 8 pulgadas para los sistemas de infotainment y navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite.<\/p>\n El coraz\u00f3n del nuevo sistema AVN son las nuevas funciones del Kia Connected Services, que ofrece una amplia gama de informaciones actualizadas y orientadas al conductor. Provistos por la empresa de tecnolog\u00eda TomTom, los nuevos servicios de conectividad incluyen actualizaciones del tr\u00e1fico en directo, alerta de controles de velocidad, b\u00fasquedas locales y previsiones meteorol\u00f3gicas. Al suministrar informaci\u00f3n en tiempo real, Kia Connected Services mejora la seguridad, el confort y el entretenimiento durante el viaje. En Europa, el sistema estar\u00e1 disponible gratuitamente para los clientes del Optima durante los siete a\u00f1os posteriores a la compra del coche.<\/p>\n El sistema de infotainment con pantalla t\u00e1ctil est\u00e1 combinado con un equipo de sonido de serie con seis altavoces. Opcionalmente, estar\u00e1 disponible un potente equipo Harman Kardon Premium Sound de 590 W, con 10 altavoces, un amplificador externo y la tecnolog\u00eda de restauraci\u00f3n para MP3 Clari-Fi. Este sistema Harman Kardon con sonido envolvente permitir\u00e1 a los amantes de la m\u00fasica transformar su nuevo Optima en un sal\u00f3n de conciertos privado.<\/p>\n Como primicia en el segmento D, el nuevo Optima estar\u00e1 disponible con un cargador de m\u00f3viles sin cable, uno de los dispositivos que responde a la demanda de nuevas tecnolog\u00edas funcionales, especialmente en este segmento. Situado en la base de la consola central, el cargador sin cable permite usar el tel\u00e9fono en marcha sin conectarlo a un cable. Este cargador de 5 W se activa cuando el sistema de detecci\u00f3n de objetos externos detecta un dispositivo compatible en la consola; tambi\u00e9n advierte al usuario si deja ah\u00ed el tel\u00e9fono al abandonar el coche. El proceso de carga se puede ver en la instrumentaci\u00f3n y dispone de un sistema de seguridad que evita el sobrecalentamiento cuando se utiliza.<\/p>\n Dependiendo del nivel de acabado, el nuevo Optima tambi\u00e9n tiene dos puntos de carga USB, uno en la parte delantera y otro en la trasera, para que los pasajeros tambi\u00e9n puedan recargar sus dispositivos m\u00f3viles.<\/p>\n Dependiendo del mercado, otras nuevas funcionalidades incluir\u00e1n: el Around View Monitor que, mediante cuatro c\u00e1maras, muestra una imagen cenital de 360 grados en la pantalla t\u00e1ctil para ayudar al conductor en maniobras de aparcamiento; el Smart Parking Assist System (SPAS), que aparca autom\u00e1ticamente en l\u00ednea y en bater\u00eda, adem\u00e1s de ayudar al conductor al dejar la plazas de aparcamiento; y el Dynamic Bending Headlamps, que proyecta el haz de luz de los faros en funci\u00f3n de la posici\u00f3n del volante para conseguir una mayor visibilidad y m\u00e1s seguridad por la noche.<\/p>\n Motores mejorados de gasolina y di\u00e9sel, m\u00e1s un pr\u00f3ximo h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/p>\n Cuando est\u00e9 a la venta en Europa a final de a\u00f1o, el nuevo Optima estar\u00e1 disponible con una gama de motores notables por su equilibrio entre prestaciones y consumo. Cada motor en la gama cumple con la \u00faltima normativa europea de emisiones Euro 6. El nuevo Optima ofrece la alternativa de motores de gasolina o di\u00e9sel (disponibilidad de motores seg\u00fan mercado), desarrollados para responder a las diferentes expectativas de todos los tipos de clientes.<\/p>\n Se espera que el motor di\u00e9sel actualizado 1.7 CRDi registre la mayor\u00eda de las ventas en Europa desde el lanzamiento. Derivado de la versi\u00f3n existente, ha sido objeto de una serie de modificaciones para su aplicaci\u00f3n en el nuevo Optima que aumentan la potencia, el par y reducen las emisiones.<\/p>\n Ahora genera 141 CV (frente a 136 CV del actual) y 340 Nm de par (frente a 325 Nm). Este motor di\u00e9sel actualizado de 1,7 l gana en respuesta al acelerador, par a bajo r\u00e9gimen, eficiencia y nivel de NVH. Las emisiones de CO2 son mucho menores, reducidas en un 14% hasta 110 g\/km (con la caja de cambios manual y el sistema de reducci\u00f3n de consumo Intelligent Stop\/Go de Kia).<\/p>\n Un nuevo turbocompresor de geometr\u00eda variable controlado electr\u00f3nicamente proporciona una sobrealimentaci\u00f3n m\u00e1s eficaz para la respuesta al acelerador y el par a bajo r\u00e9gimen. El par m\u00e1ximo est\u00e1 disponible ahora entre 1.750 y 2.500 rpm, lo que facilita la conducci\u00f3n en margen muy amplio de velocidad; el par m\u00e1ximo del anterior Optima estaba disponible entre 2.000 y 2.500 rpm. Un nuevo recubrimiento del pist\u00f3n reduce el rozamiento en los cuatro cilindros y unos nuevos pi\u00f1ones en la cadena de distribuci\u00f3n reducen el ruido del motor, lo que se combina con el aumento de material aislante en todo el coche.<\/p>\n El nuevo Optima tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con el mismo motor de gasolina 2.0 CVVL del modelo anterior, que tiene el sistema de distribuci\u00f3n con ajuste continuo de la alzada de las v\u00e1lvulas. Este sistema suaviza la entrega de los 163 CV de potencia y mejora la respuesta al acelerador.<\/p>\n Actualmente hay en desarrollo una gama m\u00e1s amplia de motores, que incluir\u00e1 en 2016 el eficiente Optima h\u00edbrido el\u00e9ctrico enchufable as\u00ed como a la primera berlina de altas prestaciones de Kia Motors Europa.<\/p>\n Menores emisiones con la avanzada caja de siete velocidades DCT<\/strong><\/p>\n El nuevo Optima puede montar la avanzada caja de cambios de siete velocidades con doble embrague (DCT), recientemente lanzada en el Kia cee\u2019d facelift y disponible con el motor di\u00e9sel 1.7 CRDi. La caja DCT de Kia es capaz de soportar el mayor par del motor turbodi\u00e9sel y ha sido desarrollada para ofrecer una experiencia de conducci\u00f3n din\u00e1mica con cambios de marcha instant\u00e1neos.<\/p>\n La nueva caja DCT de Kia es un desarrollo interno de la marca para lograr en el modo manual un consumo bajo y un tacto de conducci\u00f3n deportivo; en el modo autom\u00e1tico, confort y suavidad.<\/p>\n Los conductores que elijan la caja de cambios DCT se beneficiar\u00e1n de cambios de marcha m\u00e1s r\u00e1pidos que en una caja de cambios autom\u00e1tica tradicional, as\u00ed como de un menor coste de mantenimiento. Cuando est\u00e1 equipado con la caja DCT, las emisiones de CO2 del Optima 1.7 CRDi bajan hasta 116 g\/km, una reducci\u00f3n de 40 g\/km con relaci\u00f3n al anterior Optima con caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades. Esta mejora del 25% en las emisiones de CO2 asegura que est\u00e9 entre los mejores de su clase en emisiones de diesel autom\u00e1ticos.<\/p>\n El motor 1.7 CRDi tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el 2.0 CVVL se puede encargar con una manual o una autom\u00e1tica, ambas de seis velocidades.<\/p>\n El Kia Optima 2016, a la venta en el cuarto trimestre de 2015<\/strong><\/p>\n El nuevo Kia Optima estar\u00e1 a la venta en Europa en el cuatro trimestre de 2015 (*fecha de lanzamiento puede variar seg\u00fan el mercado) con la garant\u00eda exclusiva de la marca de 7 a\u00f1os o 150.000 km de serie. El nuevo Optima para Europa se fabricar\u00e1 en la planta de Kia en Hwasung, Corea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo Kia Optima ser\u00e1 desvelado con sus especificaciones europeas en el Sal\u00f3n Internacional de Fr\u00e1ncfort, el 15 de septiembre de 2015. 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\n\u2022Sistema de detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto (Blind Spot Detection BSD), un aviso visual en los espejos exteriores si otro veh\u00edculo entra en el \u00e1ngulo muerto del conductor.<\/p>\n