{"id":144158,"date":"2020-06-28T09:56:16","date_gmt":"2020-06-28T09:56:16","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=144158"},"modified":"2020-06-28T09:56:16","modified_gmt":"2020-06-28T09:56:16","slug":"montreal-el-deportivo-de-alfa-romeo-que-debe-su-nombre-a-la-expo-67","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/montreal-el-deportivo-de-alfa-romeo-que-debe-su-nombre-a-la-expo-67\/","title":{"rendered":"Montreal, el deportivo de Alfa Romeo que debe su nombre a la Expo 67"},"content":{"rendered":"

(dpa) – La Torre Eiffel en Par\u00eds, el Atomium en Bruselas, incluso el Pabell\u00f3n de la Esperanza (\u00abExpowal\u00bb) en Hannover: las Exposiciones Universales han dado vida a obras espectaculares<\/strong>.<\/p>\n

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El Montreal seduce a sus conductores con el potente rugido de su motor. Foto: Thomas Geiger\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

Muchas de las estructuras exhibidas en estas Ferias Mundiales, donde todos los pa\u00edses del mundo exponen los mayores avances en ciencia y la tecnolog\u00eda, fueron tan exitosas que se conservaron y se pueden visitar.<\/p>\n

Este no es el caso de la Expo de 1967 en Montreal, donde la estrella fue un veh\u00edculo conceptual, que los organizadores del evento canadiense encargaron a Alfa Romeo para presentarlo como un bien de producci\u00f3n industrial.<\/p>\n

El fabricante italiano no lo pens\u00f3 dos veces, encomend\u00f3 el trabajo a la empresa de dise\u00f1o Bertone y envi\u00f3 a Canad\u00e1 dos cup\u00e9s que causaron sensaci\u00f3n.<\/p>\n

Colocados entre espejos, de tal manera que parec\u00edan multiplicarse hasta el infinito, los Alfa Romeo se convirtieron en una gran atracci\u00f3n para las 500.000 personas que visitaban a diario la Expo 67.<\/p>\n

\u00abDurante los seis meses que dur\u00f3 la exposici\u00f3n, los italianos recib\u00edan todo los d\u00edas pedidos de Am\u00e9rica del Norte y el resto del mundo para que el modelo se fabricara en serie\u00bb, rese\u00f1\u00f3 la portavoz de la marca italiana, Anne Wollek.<\/p>\n

Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde el coche deportivo celebr\u00f3 su estreno bajo un nombre para el que, al menos por una vez, no se necesit\u00f3 un gran esfuerzo creativo o la idea de alguna agencia publicitaria. El \u00abAlfa Montreal\u00bb tuvo su debut en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra en marzo de 1970<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan Hartmut St\u00f6ppel, un experto en Alfa Romeo, el coche no tuvo el \u00e9xito esperado. Pero tal vez por eso el Montreal se convirti\u00f3 en una leyenda y 50 a\u00f1os despu\u00e9s sigue siendo un sue\u00f1o para los fan\u00e1ticos de la marca italiana.<\/p>\n

\u00abHay muchos Alfas famosos, algunos son m\u00e1s deportivos que el Montreal, otros son m\u00e1s exclusivos y muchos tuvieron m\u00e1s \u00e9xito comercial\u00bb, destaca el alem\u00e1n. \u00abPero el Montreal, como uno de los cup\u00e9s m\u00e1s geniales de los 70, tiene un lugar de honor en esta familia exclusiva\u00bb.<\/p>\n

El Alfa Montreal fue dise\u00f1ado por Marcello Gandini, cuyo nombre ya sonaba como dise\u00f1ador del Lamborghini Miura. Ten\u00eda solo 30 a\u00f1os y estaba al principio de una impresionante carrera, que lo llev\u00f3 entre otros a delinear el Lancia Stratos, el Fiat 132 y el Lamborghini Countach.<\/p>\n

Gandini utiliz\u00f3 la base del Alfa Romeo Giulia y dise\u00f1\u00f3 un cup\u00e9 angular de 4,22 metros, que parec\u00eda \u00fanico e inconfundible desde cualquier perspectiva. Los listones delante de los faros, las rejillas de ventilaci\u00f3n detr\u00e1s de las puertas, la tapa del cap\u00f3: nunca antes se hab\u00eda fabricado algo as\u00ed y despu\u00e9s tampoco.<\/p>\n

Los ingenieros desarrollaron cuidadosamente el concepto para un modelo de producci\u00f3n en serie. Aunque a menudo se dice que el Alfa Romeo tiene un motor central, el coche mantuvo el motor delantero del Giulia por razones de costo.<\/p>\n

Las rejillas laterales sobrevivieron como puro detalle de estilo. Y aunque hubo mucha resistencia por parte de las autoridades de registro, sobrevivieron incluso los faros cubiertos parcialmente por un sistema hidr\u00e1ulico de persianas que se abren cuando el conductor enciende las luces.<\/p>\n

En cuanto al motor, los desarrolladores optaron por un potente V8 Tipo 33. \u00abSin embargo, los italianos lo domesticaron un poco\u00bb, admite el experto en Alfa Romeo. Al fin y al cabo, el Montreal iba a convertirse en un Gran Turismo para automovilistas exquisitos y no en un coche para locos al volante.<\/p>\n

Por lo tanto, se aument\u00f3 la cilindrada de 2,0 a 2,6 litros y se redujo la potencia: en lugar de 191 kW\/260 CV el coche entregaba ahora 147 kW\/200 CV.<\/p>\n

Pero incluso esta potencia era suficiente para un muy buen rendimiento. El Alfa Montreal pasaba de 0 a 100 km\/h en 7,6 segundos y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 219 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

El Montreal logr\u00f3 competir en una misma liga con el Lamborghini Espada, el Porsche 911 y el BMW 3.0 CSi, tambi\u00e9n en cuanto al precio.<\/p>\n

En su lanzamiento al mercado a principios de 1971, el precio de base del superdeportivo fue de 5,2 millones de liras o 35.000 marcos alemanes. St\u00f6ppel detalla que el Porsche 911 S costaba 7.000 marcos alemanes menos.<\/p>\n

Incluso medio siglo despu\u00e9s a\u00fan causa un enorme placer conducir este cup\u00e9, aunque haya que acostumbrarse primero al peculiar sistema de transmisi\u00f3n con la primera marcha abajo a la izquierda.<\/p>\n

La direcci\u00f3n tambi\u00e9n requiere de brazos bien entrenados. A pesar de contar con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, el Alfa necesita ser dominado en las curvas demasiado cerradas.<\/p>\n

Un paseo en el Alfa Romeo es una experiencia para todos los sentidos, porque no solo deslumbran la carrocer\u00eda y la espectacular cabina, sino que tambi\u00e9n el sonido que emana el deportivo italiano es una sinfon\u00eda para los o\u00eddos.<\/p>\n

Sin embargo, St\u00f6ppel apunta que solo unos pocos pueden disfrutar de este placer. Los italianos necesitaron tres a\u00f1os para lanzar el modelo en serie y luego otros nueve meses m\u00e1s hasta la primera entrega a principios de 1971.<\/p>\n

Entremedio, la fabricaci\u00f3n del Montreal se aplaz\u00f3 varias veces. Cuando el cup\u00e9 dej\u00f3 de construirse en 1977 solo se hab\u00edan vendido 3.925 unidades.<\/p>\n

\u00abEl Montreal es un Alfa Romeo bastante at\u00edpico. A diferencia de muchos otros modelos provenientes de la f\u00e1brica de Mil\u00e1n, este es un modelo duradero y fiable. Por eso alrededor de un cuarto de todos los coches a\u00fan contin\u00faa en la calle\u00bb, destaca el especialista alem\u00e1n.<\/p>\n

El Montreal no es un placer barato. Si bien durante a\u00f1os el precio oscil\u00f3 entre los 30.000 y 40.000 euros (33.000 y 44.000 d\u00f3lares), una subasta en Estados Unidos dispar\u00f3 su valor en el mercado de coleccionistas.<\/p>\n

\u00abDespu\u00e9s de que dos fan\u00e1ticos pagaran hasta 130.000 d\u00f3lares por este modelo, ahora tambi\u00e9n hay veces en los que su valor alcanza una cifra de seis d\u00edgitos\u00bb, agrega St\u00f6ppel<\/strong> y a\u00f1ade que en los portales especializados hay coches a la venta.<\/p>\n

Si bien St\u00f6ppel conoce cada tornillo y la historia de la mayor\u00eda de los Alfa que se comercian en la actualidad, hay una pregunta que ni siquiera el experto puede responder: \u00bfCu\u00e1ntos Montreal se vendieron en Canad\u00e1?<\/p>\n

Los dos modelos exhibidos en la Expo 67 dejaron hace rato el continente americano. Mientras que la Torre Eiffel sigue en pie en Par\u00eds, el Atomium en Bruselas y el Pabell\u00f3n de la Esperanza en Hannover, ambos deportivos ahora encontraron su lugar en el museo de la f\u00e1brica \u00abLa Macchina del Tempo\u00bb en Arese, cerca de Mil\u00e1n.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – La Torre Eiffel en Par\u00eds, el Atomium en Bruselas, incluso el Pabell\u00f3n de la Esperanza (\u00abExpowal\u00bb) en Hannover: las Exposiciones Universales han dado vida a obras espectaculares. Muchas de las estructuras exhibidas en estas Ferias Mundiales, donde todos los pa\u00edses del mundo exponen los mayores avances en ciencia y la tecnolog\u00eda, fueron tan<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":144159,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":{"0":"post-144158","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t