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Hannover (Alemania), 17 mar (dpa) – La automotriz alemana Volkswagen suspender\u00e1 temporalmente la producci\u00f3n en la gran mayor\u00eda de sus plantas a partir de este viernes en vista de la pandemia originada por el coronavirus, seg\u00fan fuentes del comit\u00e9 de empresa del gigante automovil\u00edstico.<\/p>\n
De acuerdo con dichas fuentes, la decisi\u00f3n fue tomada en consideraci\u00f3n de los empleados cuyo \u00abtrabajo se lleva a cabo hombro a hombro… en las l\u00edneas de montaje\u00bb, argumentando que esto no se ajusta a las directrices del Gobierno alem\u00e1n sobre las distancias a mantener actualmente entre las personas para evitar contagios.<\/p>\n
Por su parte, el comit\u00e9 de empresa de Volkswagen exigi\u00f3 hoy a la junta directiva mayor claridad y responsabilidad en relaci\u00f3n con los cierres de producci\u00f3n anunciados debido a los crecientes riesgos de coronavirus y aleg\u00f3 que la suspensi\u00f3n prevista para el viernes en numerosos lugares llega demasiado tarde.<\/p>\n
El mayor fabricante de autom\u00f3viles de Europa inform\u00f3 el martes de un aumento de los beneficios de su principal marca de autom\u00f3viles de pasajeros VW en 2019, pero advirti\u00f3 de enfrentarse a un a\u00f1o \u00abmuy dif\u00edcil\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa pandemia del coronavirus nos presenta retos operativos y financieros desconocidos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Herbert Diess, presidente ejecutivo del grupo Volkswagen, al presentar los resultados finales para 2019.<\/p>\n
La conferencia de prensa anual se celebr\u00f3 en l\u00ednea y la empresa con sede en Wolfsburgo evit\u00f3 realizar un evento m\u00e1s grande debido al riesgo de propagaci\u00f3n del virus.<\/p>\n
El beneficio operativo antes de extraordinarios para los turismos VW aument\u00f3 a 3.800 millones de euros (4.237 millones de d\u00f3lares), en comparaci\u00f3n con los 3.200 millones del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
La pandemia de coronavirus est\u00e1 causando un gran dolor de cabeza a la empresa, debido a su impacto en las cadenas de suministro mundiales y la demanda en mercados clave como el de China, donde el virus tuvo su origen.<\/p>\n
Adem\u00e1s, \u00abel asunto del diesel\u00bb, como Volkswagen llama al esc\u00e1ndalo por el fraude de emisiones que ha sacudido a la automotriz en los \u00faltimos a\u00f1os, sigue pasando factura.<\/p>\n
Los costes de partidas como honorarios legales y la retirada de productos relacionados con el esc\u00e1ndalo ascendieron a 1.900 millones de euros en 2019, pr\u00e1cticamente sin cambios en el a\u00f1o, seg\u00fan indic\u00f3 Volkswagen.<\/p>\n
Y este a\u00f1o trae consigo otros costes, ya que la empresa se dispone a pagar los da\u00f1os ocasionados a los consumidores alemanes organizados en una demanda colectiva.<\/p>\n
Con 88.400 millones de euros el a\u00f1o pasado, los ingresos por ventas de los turismos de Volkswagen aumentaron un 4,5 por ciento, mientras que el rendimiento operativo de ventas antes de extraordinarios aument\u00f3 ligeramente al 4,3 por ciento, en comparaci\u00f3n con el 3,8 por ciento en 2018.<\/p>\n
En la filial Porsche, la empresa registr\u00f3 un modesto aumento del beneficio operativo del 2,4 por ciento con respecto al a\u00f1o anterior, hasta alcanzar los 4.200 millones de euros.<\/p>\n
Skoda, Seat y Bentley, as\u00ed como los fabricantes de camiones Scania y MAN, tambi\u00e9n vieron incrementados sus resultados.<\/p>\n
Por otra parte, los beneficios operativos de la filial Audi se redujeron de 4.700 a 4.500 millones de euros, y los de los veh\u00edculos comerciales de Volkswagen de 780 a 510 millones.<\/p>\n
Por Jan Petermann y Rachel More (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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