{"id":138618,"date":"2020-02-22T21:45:49","date_gmt":"2020-02-22T21:45:49","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=138618"},"modified":"2020-02-22T21:45:49","modified_gmt":"2020-02-22T21:45:49","slug":"los-fabricantes-de-automoviles-reducen-sus-gamas-de-modelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/los-fabricantes-de-automoviles-reducen-sus-gamas-de-modelos\/","title":{"rendered":"Los fabricantes de autom\u00f3viles reducen sus gamas de modelos"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Sed\u00e1n, compacto, combi familiar. Tambi\u00e9n furgoneta y SUV. \u00bfY tal vez un convertible? Con la invenci\u00f3n de las arquitecturas de plataforma, que permiten generar un gran volumen de veh\u00edculos mediante el uso de las mismas partes, la industria automotriz ha multiplicado su oferta de productos.<\/p>\n

\"\"
El fabricante alem\u00e1n Opel elimin\u00f3 las variantes OPC. Foto: Axel Wierdemann\/Opel Automobile GmbH\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

Los kits de construcci\u00f3n permiten desarrollar nuevas variantes de modelos de manera r\u00e1pida y econ\u00f3mica. Con abreviaturas como MQB, MFA o EMP2, estos kits han llegado a convertirse en marcas de f\u00e1brica. Sin embargo, lo que en su momento fue una bendici\u00f3n, es visto ahora como una maldici\u00f3n.<\/p>\n

El economista alem\u00e1n Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, profesor de la Universidad de Duisburgo-Essen, en el oeste alem\u00e1n, explica que las demandas de los clientes se centran cada vez m\u00e1s en las distintas versiones de SUV o todoterrenos ligeros, mientras que otras variantes de carrocer\u00edas, como la furgoneta de pasajeros o miniv\u00e1n, no tienen salida al mercado.<\/p>\n

Seg\u00fan sus observaciones, a lo largo de los a\u00f1os, las gamas de modelos se han hecho tan extensas que los fabricantes dif\u00edcilmente pueden hacer frente a la complejidad y enorme variedad de versiones: \u00abLa diversidad que tiene poca demanda dejar\u00e1 de ser rentable. Los estrechos m\u00e1rgenes de beneficio de los pr\u00f3ximos a\u00f1os har\u00e1n que las exuberantes carteras de productos se reduzcan\u00bb.<\/p>\n

Ola K\u00e4llenius, presidente de la junta directiva de Daimler, admite que esto a\u00fan no ha alcanzado su punto m\u00e1ximo, ya que, con el compromiso a favor de la electromovilidad y el consecuente aumento de los correspondientes productos, la gama seguir\u00e1 creciendo.<\/p>\n

No en vano, Herbert Diess, el m\u00e1ximo ejecutivo del grupo Volkswagen, anunci\u00f3 el desarrollo de 20 nuevos modelos para su marca VW y de m\u00e1s del doble de modelos para el resto de las marcas del grupo. Todos ellos se basar\u00e1n en el bloque de construcci\u00f3n modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (MEB), desarrollado para coches a bater\u00eda.<\/p>\n

Mercedes-Benz, por su parte, ha anunciado dos coches el\u00e9ctricos para la clase compacta. Adem\u00e1s, ya ofrece el EQC, su primer SUV 100 por ciento el\u00e9ctrico, y est\u00e1 planeando una familia de modelos el\u00e9ctricos de alta gama basados en su sed\u00e1n EQS. \u00abEsta es una diversidad que no puede mantenerse a largo plazo\u00bb, admite K\u00e4llenius.<\/p>\n

Arthur Kipferler, de la consultora Berylls, puede enumerar varias razones que impulsar\u00e1n la desaparici\u00f3n de los modelos de nicho: \u00abLa presi\u00f3n de aumentar los m\u00e1rgenes de beneficios obliga a todos los fabricantes a controlar sus costes\u00bb.<\/p>\n

El experto a\u00f1ade que, en muchos casos, ya no se pueden justificar los elevados costes que suponen el mantenimiento y el desarrollo continuo de los modelos.<\/p>\n

Kipferler se\u00f1ala que esta situaci\u00f3n se ve agravada por los altos costos que supone actualizar un modelo, por ejemplo, para cumplir con las futuras normativas de gases contaminantes: \u00abSi a esto se a\u00f1aden las posibles multas por superar los l\u00edmites establecidos de CO2, los modelos y variantes menos eficientes pasar\u00e1n a dar p\u00e9rdidas y terminar\u00e1n en la lista negra\u00bb.<\/p>\n

La desaparici\u00f3n del mercado de productos desfasados ha comenzado hace mucho tiempo. Comenz\u00f3 con modelos deportivos tales como las versiones OPC de Opel, que desaparecieron del mercado debido a las normas de anticontaminaci\u00f3n europeas.<\/p>\n

Seg\u00fan informaron fuentes allegadas a Mercedes, dentro de la Clase S convencional, por ejemplo, son el coup\u00e9 y el descapotable los que se quedar\u00e1n en el camino este a\u00f1o, cuando la nueva generaci\u00f3n tome el relevo.<\/p>\n

Y VW tambi\u00e9n ha eliminado modelos: el a\u00f1o pasado, la firma ces\u00f3 la producci\u00f3n del Golf Cabrio y, seg\u00fan comunic\u00f3 la empresa, el Golf Sportsvan no tendr\u00e1 sucesor. En su marca hermana, Audi, hay modelos como el Audi TT que tambi\u00e9n est\u00e1n a punto de desaparecer.<\/p>\n

\u00abPara muchos clientes, un pr\u00e1ctico ‘crossover’, cruce entre una combi familiar y un todoterreno, es mejor que un monovolumen compacto, que hace diez a\u00f1os era la elecci\u00f3n id\u00f3nea. De esta manera, los \u00e9xitos de ventas actuales son, por ejemplo en Ford, los turismos Kuga y Puma, que han relegado a los monovol\u00famenes C-Max y B-Max\u00bb, resume Kipferler.<\/p>\n

Y m\u00e1s a\u00fan: \u00abLos coup\u00e9s compactos tambi\u00e9n se encuentran en dificultades, as\u00ed que, en VW, el SUV urbano T-Roc ha superado al deportivo Scirocco\u00bb.<\/p>\n

Seg\u00fan Hans-Georg Marmit, de la organizaci\u00f3n de certificaci\u00f3n de pruebas K\u00dcS, la eliminaci\u00f3n de los modelos de nicho tambi\u00e9n ofrece oportunidades: \u00abEstos modelos obsoletos se pueden adquirir a muy buen precio y con importantes descuentos a la hora de comprar un coche nuevo\u00bb.<\/p>\n

Marmit se\u00f1ala que estos son justamente los veh\u00edculos que a veces pueden llegar a convertirse en modelos de colecci\u00f3n. El experto pone como ejemplo conceptos fallidos como los coup\u00e9s Z3 y Z4 de BMW, el descapotable Eos de VW o el Opel Tigra, descendiente del Opel Corsa.<\/p>\n

\u00abEstos modelos de nicho se fabrican en cantidades reducidas, incluso en \u00e9pocas de grandes cifras de producci\u00f3n, y por lo tanto experimentan a menudo un r\u00e1pido y considerable aumento de valor\u00bb.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Sed\u00e1n, compacto, combi familiar. Tambi\u00e9n furgoneta y SUV. \u00bfY tal vez un convertible? Con la invenci\u00f3n de las arquitecturas de plataforma, que permiten generar un gran volumen de veh\u00edculos mediante el uso de las mismas partes, la industria automotriz ha multiplicado su oferta de productos. Los kits de construcci\u00f3n permiten desarrollar nuevas variantes<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138619,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[142],"tags":[],"class_list":{"0":"post-138618","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-revista"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t