{"id":132438,"date":"2019-11-04T05:11:39","date_gmt":"2019-11-04T05:11:39","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=132438"},"modified":"2019-11-04T05:11:39","modified_gmt":"2019-11-04T05:11:39","slug":"las-empresas-de-transporte-deben-cambiar-el-modelo-para-llegar-al-cliente-final-segun-daniel-latorre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/las-empresas-de-transporte-deben-cambiar-el-modelo-para-llegar-al-cliente-final-segun-daniel-latorre\/","title":{"rendered":"Las empresas de transporte deben cambiar el modelo para llegar al cliente final, seg\u00fan Daniel Latorre"},"content":{"rendered":"
\n

\"\"El modelo de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas est\u00e1 cambiando radicalmente debido a las nuevas formas de consumo, fundamentalmente el crecimiento del comercio electr\u00f3nico; los problemas de contaminaci\u00f3n; as\u00ed como los atascos y la ocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, adem\u00e1s de las restricciones de acceso al centro de las ciudades. La distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas es un servicio p\u00fablico y as\u00ed hay que tratarlo, buscando un equilibrio entre la sostenibilidad medioambiental y la sostenibilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n

Daniel Latorre, colaborador de la\u00a0Fundaci\u00f3n Corell<\/a><\/strong><\/span>\u00a0y Director de Desarrollo en\u00a0Citylogin<\/strong><\/span>\u00a0<\/a>ha participado en la XVII Jornada sobre Movilidad y Medio Ambiente de Madridiario con la ponencia ‘DUM: una revoluci\u00f3n en marcha’, en la que ha planteado la situaci\u00f3n actual de la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas y sus condicionantes, as\u00ed como la necesidad de realizar un cambio de modelo.<\/p>\n

Seg\u00fan Latorre: \u00abEl futuro, si no es sostenible, no es futuro. Por ello hay que desarrollar la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas en dos fases: basarnos en la sostenibilidad medioambiental y ser capaces de llegar a la sostenibilidad econ\u00f3mica\u00bb.<\/p>\n

Latorre ha explicado c\u00f3mo las restricciones de acceso al centro de las ciudades se est\u00e1n generalizando, pero uno de los grandes problemas es que no hay una armonizaci\u00f3n entre las diferentes ciudades, por lo que un veh\u00edculo de reparto puede no valer para repartir en dos municipios diferentes, lo cual plantea importantes problemas a la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas. A esta circunstancia se une que, en la situaci\u00f3n actual, el cliente quiere inmediatez y la comodidad de recibir su compra en el lugar que elige. Esto provoca problemas de inventario, de conectividad y de configuraci\u00f3n del sector, que cada vez tiene m\u00e1rgenes m\u00e1s reducidos.<\/p>\n

Seg\u00fan Latorre, la soluci\u00f3n pasa por cambiar los procesos, los veh\u00edculos y las personas. \u00abNo es suficiente con cambiar el tipo de veh\u00edculo. El proceso y las personas son lo m\u00e1s importante. El repartidor tiene que conocer la normativa, la tecnolog\u00eda, saber de atenci\u00f3n al cliente, etc. Adem\u00e1s, es necesario hacer un an\u00e1lisis del uso de las infraestructuras del centro de las ciudades que podr\u00edan utilizarse para realizar repartos o consolidaci\u00f3n de mercanc\u00edas\u00bb.<\/p>\n

Para Latorre hay diversas acciones que deben ponerse en marcha para modificar el modelo: \u00abHay que invertir en infraestructuras que actualmente no existen y focalizarse en armonizar las ordenanzas municipales en todo el territorio nacional, eliminar las incertidumbres sobre las tecnolog\u00edas a escoger, ayudar a la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos menos contaminantes, facilitar la distribuci\u00f3n nocturna de mercanc\u00edas y desarrollar infraestructuras para la distribuci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El modelo de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas est\u00e1 cambiando radicalmente debido a las nuevas formas de consumo, fundamentalmente el crecimiento del comercio electr\u00f3nico; los problemas de contaminaci\u00f3n; as\u00ed como los atascos y la ocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, adem\u00e1s de las restricciones de acceso al centro de las ciudades. La distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas es un<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":132439,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[151],"tags":[],"class_list":{"0":"post-132438","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-canal-empresas"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t