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<\/p>\n(dpa) – El tr\u00e1fico callejero est\u00e1 repleto de peligros. Quien los conoce, los eval\u00faa correctamente y se comporta de forma acorde para evitar accidentes.<\/p>\n
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A continuaci\u00f3n, algunos de los factores a tener en cuenta:<\/p>\n
– DISTRACCIONES<\/strong>: Ya sea un tel\u00e9fono inteligente o un navegador GPS, cada distracci\u00f3n, por peque\u00f1a que sea, puede ocasionar un siniestro. \u00abJustamente cuando las condiciones del tr\u00e1nsito sugieren un riesgo bajo, muchos conductores dejan de lado su concentraci\u00f3n y se ocupan por ejemplo de su tel\u00e9fono m\u00f3vil, lo que puede tener consecuencias fatales\u00bb, explica Gerrit Reichel del club automovil\u00edstico alem\u00e1n ACV) Su consejo: acost\u00fambrese a detener el veh\u00edculo para operar el navegador o su tel\u00e9fono inteligente.<\/p>\n – ALCOHOL<\/strong>: Incluso peque\u00f1as cantidades de alcohol afectan la capacidad de coordinaci\u00f3n, concentraci\u00f3n y reacci\u00f3n. No s\u00f3lo aumenta el riesgo de sufrir uno mismo un accidente, sino tambi\u00e9n el de involucrar a todos los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda p\u00fablica. \u00abQuien conduce no bebe y quien bebe no conduce\u00bb, aconseja como regla b\u00e1sica Romy Mothes del Auto Club Europa (ACE).<\/p>\n – DISTANCIA<\/strong>: Apremiar y conducir demasiado pegado a otros veh\u00edculos es una de las mayores fuentes de peligro en el tr\u00e1fico. \u00abSi a esto se suma una conducci\u00f3n inapropiada, los accidentes son inevitables\u00bb, advierte la portavoz de ACE. Para que quede suficiente tiempo para reaccionar si el autom\u00f3vil de adelante frena repentinamente es decisivo mantener una distancia de seguridad suficiente.<\/p>\n – CINTUR\u00d3N<\/strong>: Aunque en muchos pa\u00edses rige la obligaci\u00f3n para todos los ocupantes del veh\u00edculo de llevar el cintur\u00f3n de seguridad, su falta de uso o su empleo indebido contin\u00faa siendo uno de los mayores peligros del tr\u00e1nsito, seg\u00fan la investigaci\u00f3n de accidentes de las aseguradoras.<\/p>\n \u00abEstad\u00edsticamente habr\u00eda 200 muertos menos al a\u00f1o en Alemania si todos los conductores se abrocharan de manera constante\u00bb, apunta el investigador Siegfrid Brockman. Justamente las sillas de coche para beb\u00e9 y los asientos infantiles frecuentemente no son fijados de la manera correcta, a\u00f1ade.<\/p>\n – EXPERIENCIA PARA CONDUCIR<\/strong>: Entre los motociclistas frecuentemente la falta de experiencia se convierte en un riesgo para su seguridad. \u00abMuchos no llegan siquiera a los 2.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, porque sacan el veh\u00edculo de dos ruedas solamente con buen tiempo\u00bb, explica el investigador de accidentes Brockmann.<\/p>\n Las cifras hablan por s\u00ed solas: el 70 por ciento de los motociclistas muertos en las carreteras alemanas fueron los responsables del accidente y en el 50 por ciento de los casos no estuvo involucrado ning\u00fan otro veh\u00edculo. Por lo tanto, Brockmann recomienda que especialmente los motociclistas participen regularmente de entrenamientos de seguridad en el manejo.<\/p>\n – DOBLAR A LA IZQUIERDA<\/strong>: Esto tambi\u00e9n se cuenta entre las causas cl\u00e1sicas de accidentes. \u00abEn este caso, muchos todav\u00eda juzgan err\u00f3neamente la velocidad del tr\u00e1fico que viene de frente\u00bb, explica Brockmann. Adem\u00e1s, al girar a la izquierda, los peatones y los ciclistas tambi\u00e9n deben ser tenidos en cuenta.<\/p>\n – PERSONAS MAYORES<\/strong>: Junto a los conductores principiantes, los mayores de 75 a\u00f1os pertenecen al grupo de alto riesgo en materia de frecuencia de accidentes. Por lo tanto, Brockmann llama a las personas mayores a que den un paseo con acompa\u00f1amiento de vez en cuando, por ejemplo de una autoescuela, con el fin de obtener una opini\u00f3n. \u00abLos adultos mayores no conducen b\u00e1sicamente peor, pero sobre todo su capacidad para controlar situaciones de tr\u00e1fico complejas se va ralentizando\u00bb, dice.<\/p>\n – ESTR\u00c9S<\/strong>: Agresiones y estr\u00e9s no son buenos acompa\u00f1antes para conducir. Quien reacciona correctamente ayuda a evitar accidentes. \u00abQuienes circulan en el tr\u00e1fico deben intentar distender la situaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala la portavoz de ACE. Por ejemplo dejando pasar en la siguiente oportunidad a quienes apremian en el tr\u00e1fico.<\/p>\n – AGOTAMIENTO<\/strong>: Se subestima el peligro que implica el cansancio al volante. Casi la mitad de los automovilistas cree que pueden compensar un segundo de sue\u00f1o con su experiencia al volante, seg\u00fan una encuesta del Consejo de Seguridad del Tr\u00e1fico de Alemania (DVR). Y otro 43 por ciento cree que puede prever el momento en que se dormir\u00e1.<\/p>\n \u00abUn error fatal de juicio\u00bb, se\u00f1ala la portavoz del ACV. \u00abCualquiera que conduzca un coche cansado act\u00faa negligentemente y se pone a s\u00ed mismo y a otros en gran peligro\u00bb. La fatiga al conducir tiene un efecto similar al del alcohol: afecta la capacidad de reconocer una situaci\u00f3n de peligro y tambi\u00e9n la de reacci\u00f3n.<\/p>\n – M\u00c1S TR\u00c1NSITO<\/strong>: La cifra creciente de veh\u00edculos demanda m\u00e1xima concentraci\u00f3n de cada individuo, a lo que se suman espacios imprevistos de obras, desv\u00edos y atascos. Y a esto se agregan en muchos pa\u00edses los patinetes el\u00e9ctricos en las v\u00edas.<\/p>\n Por Claudius L\u00fcder (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (dpa) – El tr\u00e1fico callejero est\u00e1 repleto de peligros. Quien los conoce, los eval\u00faa correctamente y se comporta de forma acorde para evitar accidentes. 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