{"id":126468,"date":"2019-07-15T10:41:24","date_gmt":"2019-07-15T10:41:24","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=126468"},"modified":"2019-07-15T10:41:24","modified_gmt":"2019-07-15T10:41:24","slug":"consejos-para-ahorrar-en-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/consejos-para-ahorrar-en-combustible\/","title":{"rendered":"Consejos para ahorrar en combustible"},"content":{"rendered":"
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Foto: Christin Klose\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

Los precios de la gasolina en muchos pa\u00edses suben, en otros se debate sobre un impuesto a las emisiones de dioxido de carbono (CO2) y el rescate del clima es uno de los principales temas de la actualidad.<\/p>\n

Quien no pueda o no quiera prescindir de su propio veh\u00edculo, puede aliviar el bolsillo y proteger el medio ambiente ahorrando combustible<\/p>\n

\u00abEsto ya lo aprenden los conductores noveles en las clases te\u00f3ricas y pr\u00e1cticas\u00bb, comenta Rainer Zeltwanger, presidente de la asociaci\u00f3n de empresarios de autoescuelas alemanas (BDFU). Aquellos que no aplican lo que han aprendido en el examen pueden incluso ser reprobados, acota.<\/p>\n

Quienes sigan algunos consejos pr\u00e1cticos pueden economizar entre un 20 y un 30 por ciento de gasolina o diesel. Aliviar el peso del veh\u00edculo es el primer consejo de Zeltwanger: \u00abLas leyes f\u00edsicas contemplan que cuanto m\u00e1s masa acelero, m\u00e1s combustible necesito\u00bb, indica.<\/p>\n

Quien cargue 100 kilogramos adicionales, consume aproximadamente un litro m\u00e1s de combustible en un trayecto de 100 kil\u00f3metros. Es recomendable por ello sacar del maletero del autom\u00f3vil, por ejemplo, cajas vac\u00edas de bebidas y otros objetos innecesarios.<\/p>\n

Tambi\u00e9n los portaequipajes que se llevan en el techo pueden implicar un mayor consumo de carburante, debido a la elevada resistencia del aire. \u00abSi no se necesitan, deben ser desmontados\u00bb, aconseja.<\/p>\n

El segundo consejo tambi\u00e9n se relaciona con la f\u00edsica. \u00abPrestar atenci\u00f3n a la presi\u00f3n correcta de los neum\u00e1ticos\u00bb es la recomendaci\u00f3n de Herbert Engelmohr, portavoz del Autom\u00f3vil Club de Alemania (AvD).<\/p>\n

Porque si la presi\u00f3n de aire es demasiado baja, tambi\u00e9n aumenta la resistencia de las ruedas y de esta manera el consumo de combustible. \u00abPara minimizar esto, la presi\u00f3n de aire de los neum\u00e1ticos debe ser incrementada entre 0,1 \u00f3 0,2 bar por encima de lo previsto\u00bb, afirma Engelmohr.<\/p>\n

Pero incluso cuando se forjen las condiciones exteriores para el ahorro de combustible, el consumo aumenta y se reduce con la manera de conducir. Por ejemplo acelerar continuamente implica un gasto elevado.<\/p>\n

Mantener una aceleraci\u00f3n constante y una velocidad moderada ayuda a reducir el consumo de manera considerable, explica Engelmohr. \u00abEsto implica un manejo previsor y manejarse fluidamente en el tr\u00e1nsito, sin acelerar ni frenar abruptamente\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

El experto adem\u00e1s recomienda adelantar lo m\u00e1s posible el cambio de marcha en lugar de hacerlo con elevadas revoluciones (rpm). Rainer Zeltwanger agrega sobre la forma de conducir en autopistas: \u00ab120 y 130 kil\u00f3metros por hora todav\u00eda implican ahorro de combustible. Por encima de esos valores el consumo se incrementa dr\u00e1sticamente\u00bb.<\/p>\n

Muchos autom\u00f3viles modernos est\u00e1n dotados con tecnolog\u00eda que bien puede ser aprovechada. Deben observarse las se\u00f1ales sobre el display junto o alrededor del veloc\u00edmetro que recomiendan un cambio de marcha o bien muestran los consumos promedio, se\u00f1ala Engelmohr.<\/p>\n

A diferencia de lo que se pensaba antiguamente, no es necesario calentar el motor durante varios minutos, sino que se puede arrancar directamente. \u00abLos sistemas de inyecci\u00f3n instalados actualmente garantizan un comportamiento sin problemas del arranque, por lo que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento en pocos minutos\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Zeltwanger desarma otro mito. No tiene sentido dejar rodar al veh\u00edculo en punto muerto hasta un sem\u00e1foro en rojo, porque de todas maneras as\u00ed se emplea carburante, precisa. En cambio, recomienda: \u00abAvance con cambio hacia el sem\u00e1foro o cuesta abajo. Utilice la interrupci\u00f3n controlada del paso de combustible\u00bb hacia el motor. \u00abEntonces no se inyecta gasolina, s\u00f3lo aire\u00bb, explica.<\/p>\n

Otro logro de los \u00faltimos a\u00f1os es el sistema autom\u00e1tico de arranque y detenci\u00f3n. El motor se para si se est\u00e1 largo tiempo detenido y vuelve a ponerse en marcha si se contin\u00faa circulando. \u00abPor ejemplo en el sem\u00e1foro. Esto es algo que tiene sentido\u00bb, puntualiza Zeltwanger.<\/p>\n

Por Diana Pfister (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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