{"id":121089,"date":"2019-04-18T10:35:24","date_gmt":"2019-04-18T10:35:24","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=121089"},"modified":"2019-04-18T10:35:24","modified_gmt":"2019-04-18T10:35:24","slug":"treinta-anos-de-fascinacion-por-el-mercedes-sl-r129","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/treinta-anos-de-fascinacion-por-el-mercedes-sl-r129\/","title":{"rendered":"Treinta a\u00f1os de fascinaci\u00f3n por el Mercedes SL (R129)"},"content":{"rendered":"
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El Mercedes SL (R129), un coche deportivo que se convirti\u00f3 en leyenda Foto: Daimler AG\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Cuando la empresa alemana Mercedes descorri\u00f3 el velo en marzo de 1989 del nuevo SL en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, este coche deportivo se convirti\u00f3 inmediatamente en una estrella. Sus fabricantes prometieron en el lanzamiento nada menos que \u00abla fascinaci\u00f3n del manejo en dimensiones desconocidas\u00bb y cumplieron con su palabra.<\/p>\n

La serie R129 dise\u00f1ada por el italiano Bruno Sacco no s\u00f3lo ten\u00eda buen aspecto y tambi\u00e9n fue galardonada con numerosos premios de dise\u00f1o. Con innovaciones como el asiento integral, la primera capota electrohidr\u00e1ulica y la barra antivuelco autom\u00e1tica tambi\u00e9n se convirti\u00f3 en el primer modelo high-tech dentro de este tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n

Mientras que los descapotables en general eran dotados m\u00e1s bien escasamente con nuevas tecnolog\u00edas, debido a la peque\u00f1a cantidad de veh\u00edculos producidos, el SL casi pod\u00eda asimilarse a la Clase S.<\/p>\n

Para ello los suabos tambi\u00e9n se tomaron el tiempo suficiente: durante 18 a\u00f1os circul\u00f3 su antecesor de la generaci\u00f3n R107 hasta que finalmente lleg\u00f3 el nuevo modelo.<\/p>\n

El motivo del lanzamiento tard\u00edo y la ofensiva high-tech se encuentra en igual medida en Estados Unidos, asegura Karl-Heinz Hollas, quien trabaj\u00f3 durante muchos a\u00f1os en la fabricaci\u00f3n del SL en la planta de Mercedes en Bremen y actualmente lidera el club SL R129.<\/p>\n

\u00abNuevas normas y los requisitos m\u00e1s estrictos de seguridad les proporcionaron grandes dolores de cabeza a los desarrolladores y condujeron una y otra vez a un aplazamiento\u00bb, recuerda el experto.<\/p>\n

\u00abPero una vez que los ingenieros finalmente se decidieron, ya no hicieron concesiones y desde diversos puntos de vista ingresaron en un terreno nuevo\u00bb, apunta.<\/p>\n

Hollas se refiere al R129, que se fabric\u00f3 de 1989 a 2001, como una obra maestra del por entonces jefe de dise\u00f1o Sacco, que sigue ejerciendo influencia hasta la actualidad.<\/p>\n

Previamente exist\u00eda el \u00abroadster\u00bb con potentes motores de hasta 290 kW\/396 CV en el elegante y -por entonces sin competencia- modelo V12 SL 600 o de 386 kW\/525 CV en el SL 73 AMG. Pero no era por entonces un coche realmente deportivo.<\/p>\n

\u00abDeportivo y ligero: no queda mucho en el R129 de las iniciales de la serie y de la din\u00e1mica del legendario modelo de puerta de ala de gaviota que fund\u00f3 la familia de modelos en 1952\u00bb, admite Hollas.<\/p>\n

La seguridad tiene su precio y se refleja tambi\u00e9n en la balanza con un peso de, al menos, dos toneladas. Asimismo las innovaciones, como su sistema de control de chasis adaptativo, est\u00e1n m\u00e1s pensadas para el comfort que para tomar curvas. Hoy en d\u00eda, el SL sigue se sigue conduciendo r\u00e1pido, pero rara vez a toda m\u00e1quina.<\/p>\n

Viajar m\u00e1s que correr, es el lema. Mientras que los descapotables actuales apenas tienen lugar para un bolso de mano y una tarjeta de cr\u00e9dito, el maletero del SL le hace honor a su nombre y puede albergar con facilidad el equipaje para dos semanas de vacaciones.<\/p>\n

La ventaja del R129 frente a otros coches similares en la actualidad es su ductilidad: dos asientos plegables detr\u00e1s del conductor y el acompa\u00f1ante pueden convertir provisoria y velozmente al lujoso veh\u00edculo en un cuatro plazas.<\/p>\n

Mucho antes de la invenci\u00f3n de la capota plegable masiva, el SL se convirti\u00f3 de coche veraniego en un modelo de placer para todo el a\u00f1o con el techo r\u00edgido.<\/p>\n

Un dise\u00f1o atemporal, una t\u00e9cnica s\u00f3lida y m\u00e1s seguridad que en la mayor\u00eda de los dem\u00e1s veh\u00edculos de su tiempo consagraron al SL de la serie 129 como uno de los cl\u00e1sicos m\u00e1s queridos, que a diferencia de otros modelos SL a\u00fan se ve circulando por las calles.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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