{"id":120126,"date":"2019-04-06T02:12:37","date_gmt":"2019-04-06T02:12:37","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=120126"},"modified":"2019-04-06T02:12:37","modified_gmt":"2019-04-06T02:12:37","slug":"el-cluster-maritimo-espanol-analiza-las-fortalezas-debilidades-y-oportunidades-del-sector-naval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-cluster-maritimo-espanol-analiza-las-fortalezas-debilidades-y-oportunidades-del-sector-naval\/","title":{"rendered":"El Cl\u00faster Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol analiza las fortalezas, debilidades y oportunidades del sector naval"},"content":{"rendered":"

\"\"El\u00a0Cl\u00faster Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol<\/strong><\/span>\u00a0<\/a>(CME) celebr\u00f3 ayer, en la Escuela Naval Militar de Mar\u00edn en Pontevedra, un nuevo Encuentro con la Mar centrado en la situaci\u00f3n actual y el futuro a medio plazo de las principales \u00e1reas econ\u00f3micas que engloban el sector mar\u00edtimo en Galicia. Con la mirada puesta en el Horizonte 2040, la jornada permiti\u00f3 analizar las fortalezas, debilidades y oportunidades de mejora que ofrece la costa gallega, as\u00ed como la importancia de la Econom\u00eda Azul en el conjunto del sector.<\/p>\n

Federico Esteve, presidente de Honor del Cl\u00faster Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol, fue el encargado de inaugurar la jornada mostrando su gran satisfacci\u00f3n por la estrecha relaci\u00f3n entre el CME y la Armada Espa\u00f1ola, remont\u00e1ndose para ello a febrero de 2010. En este sentido, Esteve resalt\u00f3 que la Armada ha jugado un papel decisivo en el sector mar\u00edtimo a lo largo de la historia, hasta el punto de que ser\u00eda imposible entenderla sin que estuviese presente. \u00abM\u00e1s all\u00e1 de ser el mayor y mejor instrumento para la defensa de los intereses nacionales en el mundo, su actividad tiene gran impacto en todos los \u00e1mbitos de nuestra sociedad, y en pr\u00e1cticamente todos los subsectores de la actividad mar\u00edtima\u00bb, aleg\u00f3 el presidente de Honor del CME durante su intervenci\u00f3n. Asimismo, asever\u00f3 que la posici\u00f3n naval de defensa tiene un gran impacto en el conjunto econ\u00f3mico, produciendo un efecto multiplicador de la inversi\u00f3n realizada por el Estado, que es casi el doble en el caso del empleo y del triple cuando se habla de productividad.<\/p>\n

En su discurso, Esteve retrocedi\u00f3 hasta octubre de 2007, cuando la Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 en su Libro Azul su visi\u00f3n de la Pol\u00edtica Mar\u00edtima Integrada para la Uni\u00f3n Europea, mediante la cual las pol\u00edticas relacionadas con el mar deben formularse conjuntamente para poder obtener los resultados perseguidos. En palabras del presidente, \u00abno se pod\u00eda volver a abordar los subsectores, sino que cualquier medida que afectara hab\u00eda que contemplarla en el conjunto integral del sector mar\u00edtimo\u00bb. Por su parte, expuso la necesidad de crear cl\u00fasteres en los pa\u00edses miembros de la UE que aglutinen a todos los sectores de \u00e1mbito mar\u00edtimo, ya que \u00abel futuro es de todos juntos o no lo es\u00bb. En esta l\u00ednea, recalc\u00f3 que el objetivo principal de un cl\u00faster es identificar y apoyar los intereses y acciones colectivas horizontales, al tiempo que atiende a las conveniencias propias de cada subsector. Para ello, ser\u00e1 necesario fusionar intereses, conocimientos, saber hacer, cultura empresarial y estilos de los socios para que todos y cada uno ganen en productividad y competitividad. En el caso concreto del CME, creado en 2007 y compuesto por 132 socios directos, Esteve quiso resaltar que la suma de la cooperaci\u00f3n, complementariedad y comunicaci\u00f3n entre sus integrantes da como resultado crecimiento, rentabilidad, innovaci\u00f3n y empleo.<\/p>\n

El presidente de Honor del CME tampoco dej\u00f3 pasar por alto el estudio sobre la Econom\u00eda Azul impulsado por la Comisi\u00f3n Europea en 2018, cuyo objetivo pasa por medir \u2014por primera vez con criterios uniformes\u2014, las tendencias, rendimiento y progresos de la econom\u00eda azul, monitorizando sistem\u00e1ticamente estos datos. En este sentido, sin contar el turismo costero, el transporte mar\u00edtimo aporta a la econom\u00eda azul el mayor VAB (el 26% del total), el 17% del empleo y el 31% de los beneficios.<\/p>\n

La importancia de la defensa y la seguridad<\/strong><\/p>\n

Susana de Sarri\u00e1, Presidenta de Navantia, abord\u00f3 en su intervenci\u00f3n los retos y desaf\u00edos para el futuro de la empresa dentro la industria naval. En un sector tan bien protegido e impulsado por la UE y por Espa\u00f1a como es el mar\u00edtimo, de Sarri\u00e1 remarc\u00f3 el papel que desarrolla Navantia en materia de defensa y seguridad, permitiendo que los dem\u00e1s sectores puedan trabajar en libertad, luchando contra la pirater\u00eda y por la defensa de los territorios.<\/p>\n

En el caso de Galicia destac\u00f3 los astilleros de Ferrol, donde llevan mucho tiempo ejerciendo su actividad. Adem\u00e1s de la creaci\u00f3n de cohesi\u00f3n social en la comarca, la presidenta quiso resaltar la relaci\u00f3n con universidades y centros tecnol\u00f3gicos con el objetivo de dar una mejor respuesta a la armada espa\u00f1ola. Como referente mundial en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de fragatas, de Sarri\u00e1 hizo especial hincapi\u00e9 en el caso de \u00e9xito de las F-100 para la Armada espa\u00f1ola en su clara apuesta y evoluci\u00f3n hacia la internacionalizaci\u00f3n.<\/p>\n

En lo que se refiere al impacto econ\u00f3mico y social de la inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda naval, recalc\u00f3 que Navantia es una empresa estrat\u00e9gica 100% p\u00fablica que da respuesta industrial y tecnol\u00f3gica a las necesidades del gobierno en Defensa y Seguridad Nacional. A ello se suma la generaci\u00f3n de riqueza y empleo de calidad, con 13.000 empleos entre directos y de industria auxiliar, y hasta 38.000 si se incluye el empleo derivado del efecto arrastre en la cadena de suministradores y el generado por el efecto renta. Con respecto a su apuesta por la innovaci\u00f3n, de Sarri\u00e1 se\u00f1al\u00f3 los m\u00e1s de 100 millones de euros de contribuci\u00f3n en I+D+i en colaboraci\u00f3n con organismos auton\u00f3micos y locales, centros educativos y tecnol\u00f3gicos. Finalmente, con respecto al car\u00e1cter internacional, destac\u00f3 que \u00abpotenciamos las exportaciones y somos un escaparate tecnol\u00f3gico\u00bb, con una contribuci\u00f3n a la balanza comercial espa\u00f1ola de 1\u20193% del total de las exportaciones espa\u00f1olas de alto contenido tecnol\u00f3gico. \u00abSomos una empresa que atrae divisas y que crea marca Espa\u00f1a\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n

Con respecto a los retos dentro del plan estrat\u00e9gico de Navantia 2018-2022, cabe resaltar la potenciaci\u00f3n de su cartera, impulsando y consolidando nuevos productos y modelos de negocio y servicios. La presidenta de la compa\u00f1\u00eda asegur\u00f3 que su punto de mira tambi\u00e9n est\u00e1 puesto en la eficiencia operativa y la transformaci\u00f3n digital, para lo que se revisar\u00e1 y optimizar\u00e1n sus procesos, actualizando sus instalaciones. \u00abEstamos implementando el cambio en nuestra compa\u00f1\u00eda hacia el astillero 4.0\u00bb, asegur\u00f3 en su compromiso por digitalizar la firma. Asimismo, se apostar\u00e1 por rejuvenecer el personal y capacitar el talento de la compa\u00f1\u00eda en torno a un marco laboral m\u00e1s flexible y homog\u00e9neo. En lo que concierne a la gesti\u00f3n de cambio cultural, se pretende asegurar la evoluci\u00f3n cultural de Navantia mediante una nueva estructura organizativa m\u00e1s simple y eficiente, con un plan de comunicaci\u00f3n e iniciativas de responsabilidad social corporativa para asegurar transparencia y compromiso de una plantilla diversa en entornos colaborativos e inclusivos.<\/p>\n

El desarrollo de las infraestructuras portuarias gallegas<\/strong><\/p>\n

\u00c1lvaro Rodr\u00edguez Dapena, Director T\u00e9cnico de Puertos del Estado, centr\u00f3 su intervenci\u00f3n en los puertos gallegos en el contexto del sistema de transporte de inter\u00e9s general, adem\u00e1s de exponer la evoluci\u00f3n del comercio mar\u00edtimo y el desplazamiento de las rutas comerciales. \u00abEn los \u00faltimos a\u00f1os se han intensificado las relaciones intercontinentales, lo que nos ha influido en el desarrollo mar\u00edtimo portuario\u00bb, aleg\u00f3 poniendo en alza el posicionamiento geoestrat\u00e9gico de los puertos de Galicia. Desde el punto de vista territorial gallego, se debe ofrecer \u00abser plataforma de tr\u00e1nsito y seguir trabajando en la captaci\u00f3n de flujos de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Tal y como asegur\u00f3 el representante de Puertos del Estado, en los \u00faltimos a\u00f1os se ha hecho un enorme desarrollo de infraestructuras portuarias en Galicia, como es el caso del puerto exterior de A Coru\u00f1a-Langosteira, el de Ferrol o el de Villagarcia. Sin embargo, durante d\u00e9cadas, en Espa\u00f1a se ha priorizado en el \u00e1mbito de desarrollo de infraestructuras terrestres en el tren de alta velocidad, y este es uno de los d\u00e9ficits que Rodr\u00edguez Dapena se\u00f1al\u00f3 a la hora de hablar de la conectividad. Para poner soluci\u00f3n a ello, el director t\u00e9cnico habl\u00f3 de la creaci\u00f3n de un fondo a nivel de sistema portuario para, con recursos generados por los Puertos del Estado \u2014que no son de la fiscalidad general del pa\u00eds\u2014, tratar de paliar algunas carencias infraestructurales en materia fundamentalmente ferroviaria. Por su parte, remarc\u00f3 el trabajo con Adif para tratar de integrar todas las plataformas log\u00edsticas que est\u00e1n desarrollando los Puertos. \u00abAfortunadamente hemos tenido el impulso necesario para convencer a las instituciones europeas de incorporar a Galicia en la red transeuropea de transporte\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n

El punto de mira en el mercado n\u00e1utico en el Norte\u00a0<\/strong><\/p>\n

Desde ANEN (Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas N\u00e1uticas), se indag\u00f3 en el impacto del mercado n\u00e1utico en Galicia y sus perspectivas de futuro. Carlos San Lorenzo, Secretario General de la instituci\u00f3n, mostr\u00f3 a los asistentes el impacto econ\u00f3mico de la n\u00e1utica de recreo en el Norte de Espa\u00f1a en lo que se refiere a productividad y empleo. Pese a la concentraci\u00f3n n\u00e1utica que existe en Espa\u00f1a, Galicia es la zona con mayor protagonismo con 378 empresas, 2.220 empleos, 235,2 millones de euros en ingresos de explotaci\u00f3n y 81,2 millones de euros de valor a\u00f1adido. \u00abNos encontramos ante un sector estrat\u00e9gico para la econ\u00f3mica en plena transformaci\u00f3n\u00bb, asegur\u00f3 San Lorenzo.<\/p>\n

Durante su discurso, ensalz\u00f3 el valor social y econ\u00f3mico del sector, as\u00ed como el potencial de crecimiento vinculado al turismo. \u00abEl reto pasa por optimizar el turista del norte de Europa y la sobresaturaci\u00f3n del Mediterr\u00e1neo, ya que contamos con una posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica envidiable\u00bb, sentenci\u00f3 optimista remarcando que el Norte presenta un destino \u00fanico y extraordinario. Asimismo, para que los presentes se hicieran una idea del inter\u00e9s por este tipo de recreaciones, el secretario general puntualiz\u00f3 algunas cifras como los 3.312 nuevos t\u00edtulos n\u00e1uticos expedidos en Galicia en 2017 y el primer semestre de 2018, adem\u00e1s de las 1.174 nuevas licencias de navegaci\u00f3n expedidas en esta misma comunidad en 2017.<\/p>\n

Entre las conclusiones de su intervenci\u00f3n, destac\u00f3 la conexi\u00f3n de los puertos con el municipio y el territorio, as\u00ed como la necesidad de atender las nuevas formas de consumo y prestar especial atenci\u00f3n a las medidas para rejuvenecer los usuarios.<\/p>\n

Un an\u00e1lisis del sector pesquero en Galicia<\/strong><\/p>\n

Javier Garat, Secretario General de Cepesca, cerr\u00f3 el turno de intervenciones exponiendo algunos de los n\u00fameros que permiten calificar al sector como puntero en Espa\u00f1a, y que llevan a la pesca gallega a su m\u00e1ximo exponente. En este sentido, Garat asegur\u00f3 que de los 8.972 barcos con los que cuenta Espa\u00f1a, casi la mitad son gallegos. A ello se suma que esta comunidad aut\u00f3noma es la primera regi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea en el \u00e1mbito de la pesca y la segunda en el mundo en el \u00e1mbito de la conserva, adem\u00e1s de crear 44.000 empleos y unos ingresos de toda la cadena de 2.850 millones de euros. Todo ello sin olvidar que gracias a su captura se generan cada d\u00eda cinco millones de raciones de pescado saludable.<\/p>\n

En cuanto a los retos, desde Cepesca se busca seguir capturando las especies con el objetivo de generar m\u00e1s empleo y riqueza, tanto en Galicia como en el resto de Espa\u00f1a. Sin embargo, y mostrando su cara m\u00e1s sincera, el secretario general de la confederaci\u00f3n plante\u00f3 problemas como la escasez de tripulantes o la falta de relevo generacional. \u00abCada vez hay menos gente en Espa\u00f1a que quiera trabajar en el sector pesquero\u00bb, asegur\u00f3 Garat a la hora de visibilizar la situaci\u00f3n actual, as\u00ed como la consecuente necesidad de tomar medidas dr\u00e1sticas, tanto desde el sector como a trav\u00e9s de las administraciones p\u00fablicas, si no se quiere dejar amarrados los barcos por la imposibilidad de salir a pescar.<\/p>\n

Entre las acciones llevadas a cabo por la confederaci\u00f3n, Garat se\u00f1al\u00f3 un plan estrat\u00e9gico con el fin de atraer talento espa\u00f1ol para trabajar en los barcos, un prop\u00f3sito que se est\u00e1 desarrollando con sindicatos mediante un acuerdo marco para conseguir condiciones a bordo garantizadas. En segundo lugar, tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando en la formaci\u00f3n profesional dual, as\u00ed como en la puesta en marcha de programas de puertas abiertas y visitas a las escuelas para que, ante la falta de comunicaci\u00f3n entre alumnos y armadores, haya un di\u00e1logo que permita un mayor entendimiento.<\/p>\n

En su fiel compromiso por cuidar de las personas a bordo, Garat persever\u00f3 en la importancia de intentar cambiar la mentalidad, que sea m\u00e1s empresarial, no solo para subsistir sino para velar por los trabajadores. Entre sus apuestas, tambi\u00e9n se encuentra mejorar la gesti\u00f3n de las escasas cuotas pesqueras que tiene Espa\u00f1a, adem\u00e1s de mantener y, si es posible, incrementar la pesca en caladeros internacionales. Sobre la comercializaci\u00f3n, ratific\u00f3 que \u00abtenemos unos productos maravillosos, pero se est\u00e1n vendiendo a precios que no corresponden con el esfuerzo que supone capturarlos\u00bb, mientras que en relaci\u00f3n a la investigaci\u00f3n pesquera en Espa\u00f1a afirm\u00f3 que \u00absi no tenemos una buena ciencia, la gesti\u00f3n pesquera va a fracasar\u00bb. A modo de conclusi\u00f3n, asever\u00f3 que se necesita mucha m\u00e1s inversi\u00f3n en comunicaci\u00f3n: \u00abla pesca es una gran desconocida para los ciudadanos, a todos nos encanta comer pero no somos conscientes de lo que pasa desde que se sale a pescar hasta que llega al plato\u00bb.<\/p>\n

Representaci\u00f3n de todo el sector<\/strong><\/p>\n

El broche final de la jornada corri\u00f3 a cargo de Ignacio Cuartero, Comandante-Director de la Escuela Naval Militar de Mar\u00edn de la Armada Espa\u00f1ola. A trav\u00e9s de un recorrido por las diferentes conclusiones extra\u00eddas de la jornada, Cuartero mostr\u00f3 el compromiso y el gran trabajo que est\u00e1n desarrollando los diferentes agentes que componen el sector. \u00abHoy est\u00e1n representadas las cuatro marinas: mercante, de pesca, deportiva y de guerra. Y podr\u00edamos decir que su padre y su madre: los astilleros y los puertos\u00bb, asegur\u00f3 orgulloso por la gran representatividad en la convocatoria. Durante su intervenci\u00f3n, quiso se\u00f1alar la gran labor que lleva a cabo el CME para dar coherencia y cohesi\u00f3n a todo el sector mar\u00edtimo nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El\u00a0Cl\u00faster Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol\u00a0(CME) celebr\u00f3 ayer, en la Escuela Naval Militar de Mar\u00edn en Pontevedra, un nuevo Encuentro con la Mar centrado en la situaci\u00f3n actual y el futuro a medio plazo de las principales \u00e1reas econ\u00f3micas que engloban el sector mar\u00edtimo en Galicia. Con la mirada puesta en el Horizonte 2040, la jornada permiti\u00f3 analizar<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":120127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[],"class_list":{"0":"post-120126","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t