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Londres\/Toulouse, 8 mar (dpa) – El consorcio europeo de aviaci\u00f3n Airbus no se ve obligado a pagar los pr\u00e9stamos al Gobierno de Alemania que recibi\u00f3 para construir el modelo A380, seg\u00fan dijo el jefe saliente de la compa\u00f1\u00eda, Tom Enders, en una entrevista con la versi\u00f3n online del diario \u00abFinancial Times\u00bb en su edici\u00f3n de hoy.<\/p>\n
El hasta ahora director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda declar\u00f3 que los gobiernos dieron su apoyo al avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mundo asumiendo el papel de socio de riesgo.<\/p>\n
\u00abEs un hecho que esta es una asociaci\u00f3n de riesgo y los pr\u00e9stamos se basan en una promesa que los gobiernos ofrecen como garant\u00eda, por lo que su dinero est\u00e1 en peligro si la aeronave no tiene \u00e9xito\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el alem\u00e1n Enders.<\/p>\n
Airbus anunci\u00f3 a mediados de febrero que la producci\u00f3n de su avi\u00f3n de dos pisos finalizar\u00eda en 2021 ante la ausencia de pedidos. Anteriormente, la aerol\u00ednea Emirates cancel\u00f3 un encargo de 39 aeronaves.<\/p>\n
Incluso la compa\u00f1\u00eda de leasing Amedeo no ejecutar\u00e1 su pedido de 20 aviones. Hasta el final del periodo de producci\u00f3n anunciado, el A380 habr\u00e1 volado durante 14 a\u00f1os en servicios regulares.<\/p>\n
Airbus recibi\u00f3 cientos de millones de euros de Alemania, Gran Breta\u00f1a y Francia, una inversi\u00f3n inicial que deb\u00eda reembolsarse. Hasta el momento, Airbus devolvi\u00f3 parte del dinero con cada A380 entregado.<\/p>\n
Sin embargo, al final de la producci\u00f3n, el fabricante habr\u00e1 construido significativamente menos m\u00e1quinas de las previstas inicialmente.<\/p>\n
El Gobierno alem\u00e1n anunci\u00f3 que analizar\u00e1 los efectos de la cancelaci\u00f3n de la producci\u00f3n y los discutir\u00e1 con Airbus. Una portavoz del Ministerio alem\u00e1n de Econom\u00eda dijo a principios de semana que no se dar\u00eda informaci\u00f3n sobre cualquier reclamaci\u00f3n adicional para recuperar los pr\u00e9stamos.<\/p>\n
De los 942 millones de euros (1.056 millones de d\u00f3lares) otorgados por Alemania para el desarrollo del A380, s\u00f3lo se devolvieron un tercio.<\/p>\n
Airbus inform\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda discutir\u00eda con el Gobierno alem\u00e1n estas reclamaciones. Sin embargo, desde la concesi\u00f3n del pr\u00e9stamo en 2002 para construir el A380, Alemania recibi\u00f3 de Airbus grandes pagos por intereses.<\/p>\n
En los \u00faltimos 18 a\u00f1os, el avi\u00f3n gener\u00f3 una gran cantidad de empleos en Alemania y un gran desarrollo tecnol\u00f3gico, reiter\u00f3 Enders en la entrevista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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