{"id":11486,"date":"2015-06-05T04:36:45","date_gmt":"2015-06-05T03:06:45","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=11486"},"modified":"2015-06-05T04:36:45","modified_gmt":"2015-06-05T03:06:45","slug":"el-principado-lamenta-que-el-gobierno-de-rajoy-desdene-obras-fundamentales-para-asturias-mientras-se-empena-en-la-construccion-de-un-ave-por-la-costa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/el-principado-lamenta-que-el-gobierno-de-rajoy-desdene-obras-fundamentales-para-asturias-mientras-se-empena-en-la-construccion-de-un-ave-por-la-costa\/","title":{"rendered":"El Principado lamenta que el Gobierno de Rajoy desde\u00f1e obras fundamentales para Asturias mientras se empe\u00f1a en la construcci\u00f3n de un AVE por la costa"},"content":{"rendered":"

\"2015_06_03El Gobierno de Asturias lamenta que la \u00faltima redacci\u00f3n del Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI 2012-2024 del Ejecutivo de Mariano Rajoy no haya tomado en cuenta obras como la prolongaci\u00f3n de la autov\u00eda desde La Espina hasta Cangas del Narcea o el t\u00fanel de El Fito. En cambio, el ministerio de Fomento mantiene el proyecto de construcci\u00f3n de un AVE exclusivamente para pasajeros por la costa desde Bilbao hasta El Ferrol, una iniciativa \u201cfara\u00f3nica, de escasa rentabilidad sociecon\u00f3mica y ambientalmente desastrosa\u201d, seg\u00fan el gobierno auton\u00f3mico.<\/p>\n

El Consejo de Gobierno ha celebrado esta ma\u00f1ana su primera reuni\u00f3n despu\u00e9s de las elecciones del d\u00eda 24. Bel\u00e9n Fern\u00e1ndez, consejera de Fomento, Ordenaci\u00f3n del Territorio y Medio Ambiente, ha expuesto varias consideraciones sobre el documento aprobado por el ministerio, que han sido asumidas por el Consejo de Gobierno.<\/p>\n

Para el Gobierno de Asturias, un AVE que atravesase la rasa costera, una zona de alto valor paisaj\u00edstico y agroganadero, causar\u00eda serios da\u00f1os medioambientales. Adem\u00e1s, al estar previsto s\u00f3lo para pasajeros ofrecer\u00eda un servicio limitado. Otro factor que complica su ejecuci\u00f3n es el alt\u00edsimo desembolso presupuestario que exigir\u00eda. El Ejecutivo teme que, de hecho, la obra jam\u00e1s se realice y s\u00f3lo contin\u00fae en el plan a efectos propagand\u00edsticos, \u201cuna pr\u00e1ctica que s\u00f3lo servir\u00eda para desacreditar a las instituciones y generar desafecci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Como alternativa, el Gobierno de Asturias defiende un ferrocarril para viajeros y mercanc\u00edas que, sin alcanzar la rapidez del AVE, mejore sustancialmente la actual velocidad comercial. Con ancho internacional, combinar\u00eda servicios de cercan\u00edas y de largo recorrido y conectar\u00eda los grandes puertos de la cornisa (que agrupan m\u00e1s del 20% de los tr\u00e1ficos del sistema portuario espa\u00f1ol).<\/p>\n

La propuesta est\u00e1 incluida en el Plan Director de Infraestructuras para la Movilidad de Asturias 2015-2030 (PIMA), aprobado por el Consejo de Gobierno y que ya ha recibido luz verde por el pleno de la Comisi\u00f3n de Urbanismo y Ordenaci\u00f3n del Territorio del Principado de Asturias (CUOTA).<\/p>\n

En su plan, el Gobierno de Asturias concede prioridad a la elaboraci\u00f3n de un plan global de cercan\u00edas ferroviarias, que resultar\u00eda especialmente beneficioso para el \u00e1rea central, donde se concentra la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a carreteras, el PIMA incluye las siguientes actuaciones singulares:<\/p>\n

1.Los accesos a los puertos de Gij\u00f3n, Avil\u00e9s y a la Zona de Actividades Log\u00edsticas e Industriales de Asturias (ZALIA) Para Zalia, el PIMA prev\u00e9 los enlaces por El Montico y por La Pe\u00f1ona (ya en ejecuci\u00f3n).<\/p>\n

2.La confluencia de las autov\u00edas en el \u00e1rea central (A-8, A-66, A-64 y ASII). El entorno de influencia de estas v\u00edas a la altura de Paredes, Robledo y Roces acumula mucho tr\u00e1fico y tiene cruces mal resueltos. Se propone un tercer carril en la Y, mejoras de enlaces (Robledo y Roces) y convertir en autov\u00eda el tramo entre Bobes y San Miguel de la Barreda, articulador de una buena conexi\u00f3n en el epicentro industrial Langreo- Siero- Llanera.<\/p>\n

3.Los accesos a Oviedo y al HUCA. El plan incluye la conexi\u00f3n (ya en ejecuci\u00f3n) de la AS-II a la Corredoria, que crear\u00e1 un nuevo eje entre AS II y la A-66. Tambi\u00e9n otras actuaciones, que hay que concertar entre las diferentes administraciones y entidades, procurando el m\u00e1ximo consenso ciudadano, como son la accesibilidad ferroviaria al HUCA; la b\u00fasqueda de soluci\u00f3n al colapso circulatorio en el entronque entre la AS II y el viario urbano de Oviedo, o la penetraci\u00f3n en la ciudad por la autopista Y (A-66).<\/p>\n

4.El eje Avil\u00e9s-Llanera, con elevado volumen de tr\u00e1fico y con problemas significativos de accidentalidad, por su conexi\u00f3n de \u00e1reas industriales y del mallado central de autov\u00edas asturianas. Para este eje se plantea el tercer carril en la Y, la variante de Posada, y la intervenci\u00f3n en el tramo hasta Avil\u00e9s de la AS-17 con actuaciones de seguridad vial.<\/p>\n

5.Los accesos a Avil\u00e9s, como ciudad con deficiente accesibilidad desde la A-8 (el \u00fanico acceso con suficiente capacidad es la AI-81), cuya alternativa es la N-632, actualmente pr\u00f3xima a la saturaci\u00f3n, que necesita duplicarse entre Vegarrozadas y Los Canap\u00e9s. Tambi\u00e9n se incluye la mejora de las comunicaciones en la AS-237 entre Buenavista y el enlace con la A-8 en La Ceba.<\/p>\n

6.El eje Avil\u00e9s-Gij\u00f3n, pasando por Luanco y Cand\u00e1s, que se caracteriza por v\u00edas con m\u00faltiples cruces y accesos que provocan peligrosidad y p\u00e9rdida de funcionalidad. Se propone una reordenaci\u00f3n y mejoras de las tres carreteras de la red regional afectadas (AS-19, AS-110 y AS-238).<\/p>\n

7.El desdoblamiento del Corredor del Nal\u00f3n, que a la vista de las intensidades de tr\u00e1ficos previstas en el horizonte de vigencia del plan, habr\u00e1 de continuar, al menos, hasta Sotrondio.<\/p>\n

8.La conexi\u00f3n oriental entre la costa y el interior para favorecer la accesibilidad entre el oriente interior, la cornisa Cant\u00e1brica y el \u00e1rea central asturiana, y para acercar los n\u00facleos costeros a los equipamientos de rango comarcal. Contempla actuaciones como el t\u00fanel de El Fito, el acondicionamiento del Pont\u00f3n y el acondicionamiento y seguridad vial en la N-634 Lieres- Arriondas, adem\u00e1s de variantes en Villamayor y Sevares.<\/p>\n

9.La conexi\u00f3n occidental entre la costa y el interior, con actuaciones en la cuenca del Navia; entre Boal y Grandas; el eje del Esva; el t\u00fanel del Palo, y una nueva carretera entre Soto del Barco y Pravia.<\/p>\n

10.El eje La Espina- Ponferrada. Necesario para superar los hist\u00f3ricos d\u00e9ficits de accesibilidad del suroccidente. La obra podr\u00eda verse complementada hacia la costa por el eje La Espina-Canero, previsto en los planes del ministerio.<\/p>\n

El ministerio de Fomento ya ha presentado alegaciones a este plan. En ellas se desentiende de las principales obras planteadas por el Gobierno de Asturias con el argumento de que no son de su competencia. Es el caso del t\u00fanel de El Fito, el eje La Espina-Ponferrada, la duplicaci\u00f3n de la carretera nacional N-632 en Avil\u00e9s y la construcci\u00f3n de un enlace en Robledo para conectar la \u201cY\u201d y la AS-II.<\/p>\n

Con otras obras, el ministerio alega a la carencia de recursos presupuestarios para evitar compromisos. En este caso entran los accesos al puerto de El Musel, la ronda norte de Avil\u00e9s, la autov\u00eda entre Salas y La Espina y la autov\u00eda de La Espina a Canero.<\/p>\n

Todos los argumentos del ministerio han sido respondidos ya en el correspondiente informe del Gobierno de Asturias, que justifica tanto la competencia estatal como su deber de abordar las actuaciones previstas.<\/p>\n

La falta de receptividad del ministerio hacia las peticiones del Gobierno de Asturias se da, pues, por partida doble: en sus alegaciones al plan presentado por el Principado (PIMA) y en su propia programaci\u00f3n de obras (PITVI).<\/p>\n

A juicio del Gobierno de Asturias, la actitud del Ejecutivo de Rajoy resulta \u201cinaceptable. No podemos asumir que propongan un AVE fara\u00f3nico e innecesario por la costa al mismo tiempo que desde\u00f1an obras imprescindibles con la excusa de sus limitaciones presupuestarias. Cuando el Gobierno de Rajoy enfila ya los \u00faltimos tramos de su mandato parece claro que no s\u00f3lo da por finalizados sus compromisos con Asturias con la conclusi\u00f3n de la autov\u00eda del cant\u00e1brico, sino que entiende que tambi\u00e9n los dem\u00e1s debemos darnos por satisfechos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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