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El plan para la movilidad multimodal del \u00e1rea metropolitana de Asturias busca que tres de cada cuatro desplazamientos que se realicen en esta zona en 2030 se lleven a cabo con modos sostenibles. Las medidas disuasorias previstas contribuir\u00e1n tambi\u00e9n a que el uso del coche privado descienda desde el 39% actual hasta el 22,5% en favor del autob\u00fas, el tren y los itinerarios ciclo-peatonales, que deber\u00e1n representar el 11%, el 2% y el 63% respectivamente.<\/p>\n
El consejero de Infraestructuras, Ordenaci\u00f3n del Territorio y Medio Ambiente, Fernando Lastra, ha dado a conocer hoy estos datos en la presentaci\u00f3n del borrador del plan, elaborado por la consultora Doymo bajo la direcci\u00f3n de la Agencia Asturiana de Transportes y Movilidad, que saldr\u00e1 este mes a informaci\u00f3n p\u00fablica durante un plazo de sesenta d\u00edas. Una vez superado, se contestar\u00e1n las alegaciones recibidas para incorporar aquellas que se estimen, y redactar y difundir el texto definitivo.<\/p>\n
Para la elaboraci\u00f3n del documento se han estudiado 39 municipios del \u00e1rea central, en los que vive el 88% de la poblaci\u00f3n de Asturias y que representan el 28% del territorio de la comunidad. El estudio se inici\u00f3 con una recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n y un prediagn\u00f3stico realizados en la primavera de 2017 y un trabajo de campo, en oto\u00f1o del mismo a\u00f1o, en el que se completaron m\u00e1s de 15.000 encuestas domiciliarias y m\u00e1s de 6.100 encuestasen las zonas perif\u00e9ricas a la metropolitana, 7.547 en estaciones de transporte y 3.011 en grandes equipamientos.<\/p>\n
Las principales conclusiones son las siguientes:<\/strong><\/p>\n En el \u00e1mbito de estudio (920.707 habitantes) se producen 2.409.279 desplazamientos al d\u00eda que se reparten de la siguiente forma:<\/p>\n – La movilidad obligada (trabajo + estudios) representa el 33% de los desplazamientos.<\/p>\n – Las seis macro-zonas del \u00e1rea central concentran el 82% de los desplazamientos en veh\u00edculo privado.<\/p>\n – El 40% de los desplazamientos en coche son de menos de 10 minutos.<\/p>\n – 244.500 desplazamientos motorizados disponen del bus como alternativa.<\/p>\n – El equipamiento con mayor demanda de movilidad es el HUCA, con 32.473 viajes al d\u00eda.<\/p>\n -Existe un exceso de oferta de aparcamiento (en muchos casos, gratuito) para el veh\u00edculo privado en los principales equipamientos. La regulaci\u00f3n en el centro de las ciudades podr\u00eda mejorarse.<\/p>\n -Falta complementariedad entre los autobuses urbanos e interurbanos y se detectan problemas a la entrada de las ciudades.<\/p>\n -El tren presenta deficiencias relacionadas con la centralidad de estaciones, unas velocidades comerciales bajas y escasa intermodalidad.<\/p>\n -El centro de Asturias carece de rutas continuas y bien se\u00f1alizadas para desplazamientos no motorizados. Y en los cascos urbanos la peatonalizaci\u00f3n es todav\u00eda escasa.<\/p>\n El trabajo incluye una serie de propuestas con el fin de garantizar objetivos, como fomentar los modos de transporte no motorizados, incrementar la movilidad en transporte p\u00fablico por carretera, impulsar el uso del ferrocarril y racionalizar el uso del veh\u00edculo privado. Entre ellas, cabe citar:<\/p>\n – Ejes c\u00edvicos (para peatones y medios no motorizados) entre los centros urbanos y la periferia<\/p>\n – Carriles reservados al transporte p\u00fablico en la entrada a las ciudades<\/p>\n – Zonas Park&Ride (aparcar y montar) para fomentar la combinaci\u00f3n de distintos modos<\/p>\n – Potenciaci\u00f3n de servicios con mayor demanda potencial (por carretera y ferrocarril)<\/p>\n – Mejora de la accesibilidad a los grandes equipamientos, como hospitales o centros comerciales.<\/p>\n El consejero ha destacado que se trata de un proyecto ambicioso y necesario de dimensi\u00f3n metropolitana que contribuir\u00e1 a integrar las pol\u00edticas de desarrollo sostenible urbano y territorial con las pol\u00edticas de movilidad, de modo que se garantice la accesibilidad con el menor impacto ambiental y de la forma m\u00e1s segura posible.<\/p>\n Igualmente, Lastra ha recordado que se llevar\u00e1 a cabo de forma coordinada entre las administraciones local, regional y estatal, todo ello desde el respeto a Ley auton\u00f3mica de Transporte y Movilidad, recientemente aprobada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El plan para la movilidad multimodal del \u00e1rea metropolitana de Asturias busca que tres de cada cuatro desplazamientos que se realicen en esta zona en 2030 se lleven a cabo con modos sostenibles. Las medidas disuasorias previstas contribuir\u00e1n tambi\u00e9n a que el uso del coche privado descienda desde el 39% actual hasta el 22,5% en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":113367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-113366","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-asturias"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t