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El Congreso de los Diputados ha convalidado, por amplia mayor\u00eda, el Real Decreto-ley 18\/2018 sobre medidas urgentes en materia de carreteras, que fue aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 8 de noviembre, y que introduce varias modificaciones, con car\u00e1cter de urgencia y en beneficio del inter\u00e9s p\u00fablico general, en la Ley de Carreteras.<\/p>\n
En su intervenci\u00f3n ante el Pleno del Congreso, el ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, ha recalcado que, entre otras cuestiones, con su aprobaci\u00f3n \u00abse pretende facilitar y dotar de una mayor cobertura legal a actuaciones cuyo objetivo es mejorar la seguridad vial, as\u00ed como garantizar la prestaci\u00f3n del servicio de las autopistas de peaje, ofreciendo el mejor nivel de servicio posible a los usuarios\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, seg\u00fan \u00c1balos, \u00ablo que hacemos es tratar de perfeccionar la gesti\u00f3n que llev\u00f3 el Partido Popular y hacer posible que estas acciones las podamos hacer sin que nadie nos pueda denunciar u objetar alg\u00fan problema legal, como est\u00e1 ocurriendo ahora mismo con los desv\u00edos de los veh\u00edculos a su paso por la AP-7\u00bb.<\/p>\n
El Real Decreto-ley, que el Congreso ha decidido tramitar como proyecto de ley, introduce, en primer lugar, la tipificaci\u00f3n de una nueva infracci\u00f3n muy grave, para sancionar la eventual negligencia de las sociedades concesionarias cuando estas ocasionan un perjuicio significativo a los usuarios y, adem\u00e1s, concurran circunstancias por las que la actual infracci\u00f3n grave resulta insuficiente.<\/p>\n
Se trata de reforzar el r\u00e9gimen sancionador de las infracciones graves y para que sea m\u00e1s proporcional al da\u00f1o causado. El car\u00e1cter de urgencia de esta medida legal se debe a la proximidad en la aplicaci\u00f3n de los planes de vialidad invernal por parte de las sociedades concesionarias y para, seg\u00fan \u00c1balos, \u00abdar proporcionalidad a las infracciones graves y no tengan una sanci\u00f3n tan leve como las que vimos respecto a las nevadas del \u00faltimo invierno\u00bb.<\/p>\n
Veh\u00edculos pesados<\/strong><\/p>\n En segundo lugar, las reformas incluidas en este Real Decreto-ley permite que, por razones de seguridad vial o medioambientales, se pueda establecer la prohibici\u00f3n de circular a determinados veh\u00edculos pesados en las carreteras convencionales oblig\u00e1ndolos a circular por las autopistas. Estas medidas, que se desarrollan posteriormente mediante convenios o reales decretos, se acompa\u00f1ar\u00e1n con distintas bonificaciones a los transportistas, algo que ya ha demostrado su eficacia en los tramos donde, hasta la fecha, ya han sido implantados, reduciendo la siniestralidad en los mismos.<\/p>\n En este sentido, \u00c1balos ha expuesto que dentro de la Red de Carreteras del Estado existen carreteras convencionales que soportan un elevado tr\u00e1fico de veh\u00edculos, lo que provoca en ocasiones graves problemas de congesti\u00f3n y seguridad a su paso por distintas comarcas y localidades.<\/p>\n \u00abDicha problem\u00e1tica consideramos que puede ser mejorada si el tr\u00e1fico de veh\u00edculos pesados se desplaza a las autopistas, cuyas caracter\u00edsticas en cuanto a trazado y capacidad son superiores a las de las carreteras convencionales\u00bb, expres\u00f3 el ministro.<\/p>\n El balance que se desprende del desarrollo de este tipo de medidas, en aquellos puntos donde se han aplicado, se ha revelado seg\u00fan \u00c1balos \u00abmuy eficaz con un impacto positivo, inmediato y significativo sobre la explotaci\u00f3n de las carreteras afectadas\u00bb:<\/p>\n Desde hace a\u00f1os en la N-II en Girona.<\/strong><\/p>\n Otro ejemplo ser\u00eda en La Rioja. Desde el inicio del desv\u00edo de pesados de la N-232 y la N-124 a la AP-68, en vigor desde el 2 de diciembre de 2017, hasta hoy no ha habido ning\u00fan accidente mortal en esas carreteras. En id\u00e9ntico periodo del a\u00f1o anterior se produjeron 9 accidentes mortales con 11 personas fallecidas.<\/p>\n As\u00ed mismo, desde el pasado d\u00eda 2 de septiembre, han comenzado a aplicarse en Catalu\u00f1a y la Comunidad Valenciana desv\u00edos obligatorios a veh\u00edculos pesados en diversos tramos de la N-240 y N-340, para dirigirlos a los tramos pr\u00f3ximos de la AP-2 y AP-7, respectivamente.<\/p>\n \u00abNo se trata de sacar a los camiones de las carreteras\u00bb ha dicho \u00c1balos, sino \u00abuna medida excepcional, justificada y puntual que conlleva las bonificaciones correspondientes y que trata de dar cobertura a una medida que implant\u00f3 el anterior Gobierno\u00bb. El ministro ha a\u00f1adido que \u00abesta modificaci\u00f3n tiene mucha importancia pues, como he indicado en anteriores ocasiones, para el Gobierno es prioritaria la seguridad\u00bb.<\/p>\n La circunstancia de que el desv\u00edo del tr\u00e1fico sea obligatorio atribuye este mismo car\u00e1cter al pago del peaje, lo que justifica el empleo de una norma como la propuesta para mejorar la cobertura legal que ampara esta medida.<\/p>\n \u00abQuiero advertirles que todas estas actuaciones las emprendi\u00f3 el anterior Gobierno y lo que se pretende ahora es darle cobertura legal necesaria\u00bb, concluy\u00f3 \u00c1balos.<\/p>\n Autopistas radiales<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, se introducen cambios en la Ley de Carreteras para dar cobertura de rango legal al eventual cobro de peajes por parte la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITTSA), que ha asumido la explotaci\u00f3n de determinadas autopistas de peaje que han revertido anticipadamente al Estado, \u00ablas que conocemos coloquialmente como ‘autopistas rescatadas'\u00bb, ha apuntado el ministro. Hasta ahora, el cobro de estos peajes estaba amparado por contratos de concesi\u00f3n que ya se han extinguido, por tanto, la continuaci\u00f3n de esta explotaci\u00f3n necesita una norma legal que ampare a SEITTSA para la percepci\u00f3n de los nuevos peajes.<\/p>\n El ministro de Fomento ha indicado que \u00abcomo saben, el Gobierno espa\u00f1ol ha venido analizando diferentes posibilidades para la gesti\u00f3n de las autopistas concursadas, que fueron promovidas por Gobiernos anteriores\u00bb.<\/p>\n Hasta que se definan las acciones a desarrollar, el Estado ha asumido el control de la operaci\u00f3n a trav\u00e9s de SEITTSA, en virtud del Convenio de Gesti\u00f3n Directa, suscrito en agosto de 2017 con la Administraci\u00f3n General del Estado, excepto en el caso de la AP-41, para la cual se espera que asuma su gesti\u00f3n a principios de 2019.<\/p>\n La urgencia de esta medida se justifica en que no es posible la tramitaci\u00f3n de un proyecto de ley de forma que est\u00e9 en vigor antes del fin de la vigencia del convenio de gesti\u00f3n suscrito con la Sociedad, el 31 de diciembre de 2018.<\/p>\n Para \u00c1balos, \u00abm\u00e1s all\u00e1 de precisiones t\u00e9cnicas, el \u00fanico cambio que podr\u00eda haber por parte de SEITTSA ser\u00eda positivo, ya que estamos planteando una bajada generalizada de los peajes en las autopistas radiales, las llamadas rescatadas, para estimular el tr\u00e1fico y as\u00ed conseguir mayores incrementos de seguridad y contribuciones econ\u00f3micas\u00bb.<\/p>\n Ejecuci\u00f3n de obras sin demora<\/strong><\/p>\n Por \u00faltimo, este Real Decreto-ley que modifica la Ley de Carreteras permitir\u00e1 que la aprobaci\u00f3n de los proyectos de construcci\u00f3n lleve impl\u00edcita la declaraci\u00f3n de urgente ocupaci\u00f3n de los bienes a efectos expropiatorios. Con ello, se pretende no demorar la realizaci\u00f3n de las obras, en particular, la ejecuci\u00f3n de obras de menor envergadura econ\u00f3mica, pero destinadas a mejorar la seguridad vial: mejoras de trazado, actuaciones en tramos de concentraci\u00f3n de accidentes, etc\u00e9tera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Congreso de los Diputados ha convalidado, por amplia mayor\u00eda, el Real Decreto-ley 18\/2018 sobre medidas urgentes en materia de carreteras, que fue aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 8 de noviembre, y que introduce varias modificaciones, con car\u00e1cter de urgencia y en beneficio del inter\u00e9s p\u00fablico general, en la Ley de Carreteras.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":110504,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[],"class_list":["post-110503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t