{"id":105960,"date":"2018-09-21T11:32:10","date_gmt":"2018-09-21T11:32:10","guid":{"rendered":"http:\/\/candas365.es\/noticias\/?p=105960"},"modified":"2018-09-21T11:32:10","modified_gmt":"2018-09-21T11:32:10","slug":"fin-del-diesel-y-la-gasolina-para-proteger-el-clima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/candas365.es\/noticias\/fin-del-diesel-y-la-gasolina-para-proteger-el-clima\/","title":{"rendered":"\u00bfFin del di\u00e9sel y la gasolina para proteger el clima?"},"content":{"rendered":"

\"\"Berl\u00edn, 20 sep (dpa) – Si se quiere limitar el calentamiento de la atm\u00f3sfera terrestre a 1,5 grados en comparaci\u00f3n con la era preindustrial ser\u00e1 necesario poner fin al uso de autom\u00f3viles con motores di\u00e9sel o gasolina a partir de 2025 en Europa, seg\u00fan un estudio publicado hoy.<\/p>\n

Mientras, para los h\u00edbridos enchufables, 2028 tendr\u00eda que ser el final de este tipo de veh\u00edculos, seg\u00fan el c\u00e1lculo del Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR), encargado a petici\u00f3n de Greenpeace.<\/p>\n

Los datos se aplican a un escenario en el que el calentamiento global no supera los 1,5 grados con una probabilidad del 66 por ciento. En el Acuerdo de Par\u00eds sobre el Clima, la comunidad internacional acord\u00f3 mantenerlo muy por debajo de los dos grados y preferiblemente a 1,5 grados.<\/p>\n

Los investigadores del clima han calculado la cantidad de gases de efecto invernadero que todav\u00eda pueden entrar en la atm\u00f3sfera. Asumieron que los coches nuevos ser\u00edan m\u00e1s respetuosos con el clima, es decir, que consumir\u00edan menos combustible, y que los coches privados seguir\u00edan desempe\u00f1ando un papel tan importante en el futuro como lo hacen hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Incluso si se detuvieran las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel, gasolina e h\u00edbridos, seguir\u00edan en las carreteras de Europa hasta la d\u00e9cada de 2040. Adem\u00e1s, en cualquier caso, es necesario conducir menos veh\u00edculos y cambiar a otros medios de transporte, indicaron en el estudio.<\/p>\n

El enfoque presupuestario es pol\u00e9mico, ya que el Acuerdo de Par\u00eds sobre el Clima no especifica la cantidad de CO2 que le corresponder\u00eda a cada regi\u00f3n del mundo, esto fue calculado por los propios expertos del DLR. Adem\u00e1s, s\u00f3lo tienen en cuenta las emisiones de gases de efecto invernadero durante la conducci\u00f3n e ignoran el hecho de que los gases de efecto invernadero tambi\u00e9n podr\u00edan producirse durante la producci\u00f3n de electricidad para coches el\u00e9ctricos o la producci\u00f3n de combustibles sint\u00e9ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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