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Flims (Suiza), 5 ago (dpa) – Veinte personas murieron al accidentarse el s\u00e1bado un avi\u00f3n antiguo Junkers Ju-52 utilizado para vuelos de ocio en los Alpes suizos, confirm\u00f3 hoy la polic\u00eda del cant\u00f3n de Graub\u00fcnden, horas despu\u00e9s de que otra familia de cuatro miembros perdiera la vida al accidentarse una avioneta en un bosque del pa\u00eds.<\/p>\n
El avi\u00f3n \u00abvintage\u00bb de 79 a\u00f1os de antig\u00fcedad de la compa\u00f1\u00eda Ju-Air con capacidad para 17 pasajeros, dos pilotos y un tripulante, se estrell\u00f3 en una zona de senderismo en la monta\u00f1a de Piz Segnas, a unos 2.540 metros de altitud y unos 100 kil\u00f3metros al sureste de la ciudad de Z\u00farich. Hab\u00eda sido sometido a una inspecci\u00f3n s\u00f3lo unos d\u00edas antes, seg\u00fan las autoridades.<\/p>\n
La polic\u00eda cantonal confirm\u00f3 hoy que no hubo supervivientes. \u00abEl avi\u00f3n se estrell\u00f3 casi en vertical a una velocidad relativamente elevada\u00bb, dijo Daniel Knecht, de las autoridades a cargo de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n
No hubo tampoco llamadas de emergencia desde el avi\u00f3n en el que viajaban 17 ciudadanos suizos y un pareja de austriacos con su hijo. Las v\u00edctimas ten\u00edan entre 42 y 84 a\u00f1os.<\/p>\n
Ju-Air, que ofrece vuelos tur\u00edsticos, suspendi\u00f3 sus servicios, que tambi\u00e9n ofrece en Alemania, hasta nuevo aviso. \u00abEl equipo de Ju-Air est\u00e1 profundamente triste y piensa en los pasajeros, tripulantes y familiares y amigos de los accidentados\u00bb, se\u00f1al\u00f3 en un comunicado.<\/p>\n
Los aviones de la compa\u00f1\u00eda se conocen de forma popular como \u00abTante Ju\u00bb (t\u00eda Ju) y se suelen contratar para celebrar cumplea\u00f1os o aniversarios familiares o para celebraciones de empresas o asociaciones.<\/p>\n
El avi\u00f3n accidentado databa de 1939. Ju-Air pertenece a la Asociaci\u00f3n de amigos de la Aviaci\u00f3n Suiza (VFL) que adquiri\u00f3 en 1981 tres aviones desechados por las fuerzas a\u00e9reas suizas. Desde entonces ha ofrecido viajes a m\u00e1s de 14.000 pasajeros desde el aeropuerto militar de D\u00fcbendorf, a unos 10 kil\u00f3metros al noreste de Z\u00farich, seg\u00fan sus propios datos.<\/p>\n
El accidente tuvo lugar s\u00f3lo horas despu\u00e9s de que cuatro miembros de una familia, entre ellas dos ni\u00f1os menores de edad, perdieran la vida al estrellarse otra avioneta en el pa\u00eds cerca de Hergiswil, a unos diez kil\u00f3metros al sur de Lucerna, inform\u00f3 la Polic\u00eda de Nidwalden.<\/p>\n
Medios suizos citaron a expertos especulando que el calor podr\u00eda haber tenido un papel en los accidentes. Ju-Air y la Polic\u00eda no han ofrecido por el momento datos sobre la causa de los accidentes. Adem\u00e1s el aparato de Ju-Air no ten\u00eda una caja negra y no se dispone de registros t\u00e9cnicos, se\u00f1al\u00f3 la polic\u00eda.<\/p>\n
\u00abEl calor pudo haber sido un factor\u00bb, reconoc\u00eda sin embargo Kurt Waldmeier, cofundador de Ju-Air. \u00abLas altas temperaturas pueden afectar la capacidad de un avi\u00f3n\u00bb, dijo tambi\u00e9n Knecht. Pero el calor en s\u00ed no supone un peligro y todo depende de c\u00f3mo se maneje el aparato, matiz\u00f3.<\/p>\n
El calor hace el aire menos denso, lo que tiene un efecto en los aparatos, que rinden menos por ejemplo al despegar o en una curva, se\u00f1ala Knecht. En situaciones meteorol\u00f3gicas adversas los pilotos pueden por ejemplo reaccionar reduciendo el peso del aparato. \u00abPero con el calor se necesita m\u00e1s experiencia para maniobrar\u00bb.<\/p>\n
Waldmeier asegur\u00f3 que el piloto era uno de los m\u00e1s experimentados del equipo. Con 62 a\u00f1os, ten\u00eda m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia volando con las aerol\u00edneas Swiss, Swissair Airbus o las fuerzas a\u00e9reas del pa\u00eds. El copiloto, de 63 a\u00f1os, tambi\u00e9n trabaj\u00f3 m\u00e1s de 30 a\u00f1os como piloto militar y civil.<\/p>\n
Los pasajeros hab\u00edan contratado un viaje de dos d\u00edas desde el aeropuerto militar de D\u00fcbendorf, cerca de Z\u00farich, en el cant\u00f3n de Tesino a Locarno. El s\u00e1bado hac\u00edan el viaje de regreso cuando se produjo el accidente.<\/p>\n
Knecht neg\u00f3 tambi\u00e9n que la antig\u00fcedad del aparato fuera un factor negativo. El avi\u00f3n sumaba m\u00e1s de 10.000 horas de vuelo. \u00abLa antig\u00fcedad de un aparato no est\u00e1 relacionado con su peligrosidad\u00bb, se\u00f1al\u00f3. \u00abSi el avi\u00f3n ha sido revisado correctamente puede volar\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan Waldmeier, los tres aviones de Ju-Air son revisados cada 35 horas para su mantenimiento. El avi\u00f3n accidentado hab\u00eda pasado por mantenimiento a finales de julio y desde entonces realizado cinco horas de vuelo. \u00abNo tenemos constancia de problemas t\u00e9cnicos en este avi\u00f3n\u00bb, se\u00f1al\u00f3. \u00abNo podemos explicarnos c\u00f3mo se accident\u00f3\u00bb.<\/p>\n
Las primeras investigaciones hacen descartar la interacci\u00f3n de un elemento externo como el choque con un cable u otro obst\u00e1culo y tampoco hay indicios de que el avi\u00f3n perdiera alg\u00fan componente o se rompiera en el aire, dijo Knecht en la rueda de prensa en Flims, cerca del lugar del accidente.<\/p>\n
Por Christiane Oelrich (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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