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Roma, 1 ago (dpa) – Esta vez habr\u00e1 m\u00e1s reservas a bordo, porque qui\u00e9n sabe cu\u00e1nto tiempo habr\u00e1 que aguantar en alta mar: el barco de rescate de migrantes \u00abAquarius\u00bb reanuda esta tarde sus operaciones, en su primera misi\u00f3n desde lo ocurrido en junio. Entonces pas\u00f3 d\u00edas en el Mediterr\u00e1neo con cientos de inmigrantes a bordo despu\u00e9s de que Malta e Italia se negaran a abrirle sus puertos, antes de ser recibido en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Sin embargo, el \u00abAquarius\u00bb vuelve ahora al mar en medio de una incertidumbre mayor que nunca, sin saber si podr\u00e1 volver a rescatar migrantes en las aguas internacionales ante las costas de Libia y llevarlos a un puerto europeo.<\/p>\n
Porque ahora quien desempe\u00f1a un papel m\u00e1s importante en el rescate de migrantes es precisamente el pa\u00eds del que los migrantes parten en su peligrosa huida a Europa. As\u00ed lo demuestra el caso del barco de suministro \u00abAsso Ventotto\u00bb, que desat\u00f3 la indignaci\u00f3n la v\u00edspera al trasladar directamente a Libia a migrantes rescatados, al parecer bajo comando libio.<\/p>\n
\u00abNo sabemos lo que nos espera en el Mediterr\u00e1neo. La situaci\u00f3n es muy compleja\u00bb, reconoce la portavoz de SOS M\u00e9diterran\u00e9e, Jana Ciernioch, antes de que esta tarde el \u00abAquarius\u00bb zarpe del puerto de Marsella, en el sur de Francia.<\/p>\n
La \u00faltima operaci\u00f3n dej\u00f3 una profunda sensaci\u00f3n de inseguridad entre los cooperantes. Tras un bloqueo de varios d\u00edas con cientos de migrantes rescatados en el mar, el barco acab\u00f3 en Valencia, en Espa\u00f1a, en vez de en Italia como estaba previsto, tras un periplo convertido en toda una odisea para rescatistas y rescatados.<\/p>\n
Y ahora se le a\u00f1ade una dificultad m\u00e1s: a finales de junio, las autoridades libias establecieron una zona propia de b\u00fasqueda y rescate que no se limita a las aguas nacionales del pa\u00eds en guerra civil, sino tambi\u00e9n a las internacionales ante la frontera mar\u00edtima del pa\u00eds.<\/p>\n
De esta forma, la zona de operaci\u00f3n tradicional de los rescatistas privados quedar\u00eda ahora bajo protecci\u00f3n de una central de rescate en Tr\u00edpoli con se en el aeropuerto de la capital libia. Precisamente en un lugar azotado por la guerra civil: como muestran las armas pesadas y aviones destruidos que se ven en im\u00e1genes satelitales.<\/p>\n
Por eso la pregunta que muchos se hacen si, la pr\u00f3xima vez, tambi\u00e9n el \u00abAquarius\u00bb tendr\u00e1 que rescatar bajo comando libio.<\/p>\n
Pero la creaci\u00f3n de esa zona de rescate es s\u00f3lo una de las numerosas novedades que comenzaron a gestarse hace un a\u00f1o. Todo empez\u00f3 con la incautaci\u00f3n del \u00abIuventa\u00bb de la organizaci\u00f3n alemana Jugend Rettet el 2 de agosto de 2017, que sigue anclado en Sicilia. Le siguieron una serie de nuevas regulaciones para los cooperantes, a los que ya empez\u00f3 a tratar como criminales el Gobierno que ten\u00eda entonces Italia.<\/p>\n
Mientras, la Justicia italiana ha abierto ya investigaciones contra miembros de la tripulaci\u00f3n de las organizaciones Jugend Rettet o empleados de M\u00e9dicos sin Frontera y Save the Children. En Malta est\u00e1 abierto un proceso contra el capit\u00e1n del barco \u00abLifeline\u00bb de la organizaci\u00f3n humanitaria Mission Lifeline, con sede en Dresde.<\/p>\n
El nuevo Gobierno italiano no ha hecho m\u00e1s que empeorar las cosas, al impedir directamente a las organizaciones privada de rescate el acceso a sus puertos. Si hace un a\u00f1o m\u00e1s de 12 barcos de rescate privados estaban activos para rescatar a los migrantes en el Mediterr\u00e1neo, ahora s\u00f3lo el \u00abAquarius\u00bb y \u00abOpen Armas\u00bb, de la espa\u00f1ola Proactiva Open Arms, siguen operativos.<\/p>\n
La creaci\u00f3n de la zona libia conocida como SAR provoca ahora a\u00fan mayor confusi\u00f3n de la que ya reinaba hasta ahora, se\u00f1ala Flavio Di Giacomo, de la Organizaci\u00f3n Internacional para las Migraciones (OIM). Que sean los libios los responsables de asignar un puerto en el caos de un rescate es muy contradictorio, se\u00f1ala. Los barcos deben ahora seguir las indicaciones de los libios.<\/p>\n
\u00abPero todos est\u00e1n de acuerdo en que Libia no es un puerto seguro, incluso la jefa de la diplomacia europea, Federia Mogherini, y la ONU\u00bb, se\u00f1ala Di Giacomo, que pide que se priorice el cumplimiento del as leyes internacionales.<\/p>\n
El martes, el caso de un barco italiano provoc\u00f3 indignaci\u00f3n al devolver a Libia a m\u00e1s de un centenar de migrantes, en una operaci\u00f3n que se habr\u00eda coordinado desde ese pa\u00eds. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, los barcos de la UE no pueden devolver a los migrantes rescatados a Libia incluso aunque la operaci\u00f3n de rescate tenga lugar en una zona mar\u00edtima en la que Libia se atribuye competencias. En caso de duda, los capitanes pueden oponerse a las \u00f3rdenes de la Guarida Costera libia y buscar un puerto seguro, se\u00f1ala.<\/p>\n
Un \u00abpuerto seguro\u00bb es un lugar en el que una persona no tema sufrir violaciones a sus derechos humanos. Pero en Libia la violencia est\u00e1 a la orden del d\u00eda. Los all\u00ed trasladados, incluso los ni\u00f1os, acaban en centros de internamiento en los que imperan condiciones desastrosas.<\/p>\n
Pese a ello, todo parece indicar que Libia asumir\u00e1 un papel lo m\u00e1s amplio posible en el rescate en el mar para devolver al pa\u00eds a los migrantes que partan rumbo a Europa. Desde hace meses la cifra de refugiados que llegan a Europa se ha visto dr\u00e1sticamente reducida por ese motivo: a Italia s\u00f3lo llegaron 1.972 en julio, frente a los 23.552 de julio del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
De ello est\u00e1 sacando ya r\u00e9dito el ministro del Interior italiano, Matteo Salvini, aunque la realidad sea opuesta a su lema \u00abmenos llegadas, menos muertos\u00bb. En realidad, la OIM registr\u00f3 una cifra r\u00e9cord de muertos en el Mediterr\u00e1neo en un mes de junio. \u00abLas cifras muestran que la ausencia de ONG en el Mediterr\u00e1neo no lo ha hecho m\u00e1s seguro, sino todo lo contrario\u00bb, escribi\u00f3 el diario cat\u00f3lico \u00abAvvenire\u00bb.<\/p>\n
En Europa muchos creen que los traficantes de personas cuentan con la presencia de las ONG. Y por eso se ha aceptado su lenta desaparici\u00f3n sin grandes protestas. \u00abEsta infravaloraci\u00f3n de la vida humana es terrible\u00bb, se\u00f1ala Aloys Vimard, coordinador de proyecto de M\u00e9dicos sin Fronteras a bordo del \u00abAquarius\u00bb.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo reaccionan los traficantes de personas a los cambios en la ruta del Mediterr\u00e1neo central? Desviando la ruta cada vez m\u00e1s hacia el Mediterr\u00e1neo occidental, a Espa\u00f1a, donde ya llegan m\u00e1s migrantes que a Italia, con rescates a diario en las costas sur del pa\u00eds.<\/p>\n
Pese a las dificultades, la voluntad de los rescatistas del \u00abAquarius\u00bb es inquebrantable. \u00abNunca devolveremos a los migrantes a Libia\u00bb.<\/p>\n
Por Lena Klimkeit (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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